圖片來源：King Autos

目前臺灣有許多法規因訂定之時年代久遠，如今因時空轉變早已不合時宜，因此先前民眾在2016年9月份時，於國發會公共政策往參與平台上進行聯署提案，提議要求臺灣汽機車的燃料費應該要隨油徵收，改變過去不合時宜 依照排氣量訂定的標準，以符合公平正義，而這項提案也在11月份達到提議門檻，並且交通部也將在2017年1月1日前回覆。

圖片來源：國發會

其實，依照目前臺灣以排氣量作為分級收取燃料費的方式，排氣量越大收越多，不僅完全不符合公平正義與使用者付費的概念，在同個排氣量級距均一視同仁的標準之下，即便每個人的用車頻率不同，但卻繳交相同金額的燃料使用費，這樣一來反而變成用車頻率低的人去補貼用車頻率高的人，對於民眾而言反而是用油越多越划算。

▼Ford Fiesta 1.0一年僅需繳交4320元的燃料使用費。

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這邊先舉一個極端的例子，例如原廠公布Ford Fiesta 1.0T年耗油量為815L、Ford Mustang GT年耗油量為2000L，而經濟部計算耗油量乃是以每年平均15,000km為基礎進行計算，倘若一位Mustang GT車主一年只開5000km，而Fiesta車主一年卻開了30000km，但兩位車主繳交的燃料使用費卻是天差地遠，完全不符合公平正義以及節能減碳訴求。

▼反觀Ford Mustang GT，5,000c.c的排氣量一年就得繳交12180元的燃料使用費。

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隨著時間逼近2017年1月1日，交通部截至目前為止尚未釋出正面回應，不過經《國王車訊King Autos》致電交通部相關人員詢問後表示，雖然目前交通部尚未擬定發布正式公告，但短時間內將燃料費改採隨油徵收的可能性並不高，現階段依然會維持既有制度，以排氣量大小進行分級來收取汽機車的燃料使用費。

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不過，交通部人員也表示，他們內部已經將民眾的提案納入未來的研討規畫，未來將會積極研究改變收取燃料費方式的各種可能性，交通部人員也表示，由於燃料費是目前臺灣道路建設與保修的重要資金來源，一旦變更收取方式茲事體大，若是調整勢必得從長研議，況且燃料費隨油徵收攸關大眾運輸成本，因此交通部還需再深入研議，但未來應會朝隨油徵收的方向努力。

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