圖片來源：Ariel

相信許多車迷朋友對於「閃電霹靂車」這部日本卡通都印象深刻，這部原名為「新世紀GPXサイバーフォーミュラ」的作品裡，其中所舉辦的Cyber Formula賽事中的各款賽車，包括Asurada GSX阿斯拉在內都用上了許多在當時看來不可思議的科技，不過隨著時光演進與車輛科技的進步，許多技術如今在車壇中也一一實現，而近日來自英國的獨立車廠《Ariel Motor Company》也用上了其中一項。

圖片來源：Ariel

最初以打造機車起家，於2002年藉由《Atom》而在羽量級道路版賽車市場中擁有一定地位的Ariel，多年來不僅致力於讓Atom有著更加強悍的性能實力，而不久前所發表的概念作品《Atom Aero P Concept》，更是用上在閃電霹靂車所採用的「車底風扇」，藉由在車尾加裝兩具風扇，並針對底盤設計進行修改，在車輛於起步、煞車及過彎時進行作動，以風扇的吸力搭配底盤設計所產生的真空效應，讓車輛能夠牢牢的「吸」在路面，根據Ariel技術總監Simon Saunders.表示，這項設計能夠創造出的下壓力達到傳統空力套件的3倍之多，自然在過彎時的極限也高出許多，且在直線路段行駛時也減低了傳統空力套件所帶來的空氣阻力。

1970年 Chaparral 2J Sucker Car

圖片來源：Chaparral

不過，用上風扇設計在車底造成真空地帶這種方式，其實並非Atom Aero P Concept所獨創，除了曾在閃電霹靂車這項虛擬作品出現過之外，早在1970年時就出現Chaparral 2J Sucker Car這款作品，而1978年由大師級設計師Gordon Murray所開發出的Brabham BT46B Fan Car也採用類似的設計，而儘管Atom Aero P Concept所採用的車底風扇仍處於實驗階段，不過Ariel仍有著相當的信心將這項科技實用化並導入市售車款當中。

1978年 Brabham BT46B Fan Car

圖片來源：Brabham

事實上，閃電霹靂車中所出現過的多項科技，包括主動式空力套件、競技級電動馬達、氫燃料電池動力、車用燃氣渦輪發動機、動能回收系統等，都已逐步實現於現今的市售車款或賽車之上，儘管現在早已過了Asurada GSX初次登場時所設定的2015年，不過只要FIA放寬現行的諸多限制，Cyber Formula的出現似乎也並非那麼遙不可及的程度。

圖片來源：Ariel