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日前在德國慕尼黑所舉辦的2016 Innovation Days創新大會活動上，《BMW》首度發表新世代Efficient Dynamics高效動力，如同B系列引擎，新動力一樣建立於模組化機制，因此依舊維持每缸500c.c.，並可共用部分結構與零組件，同時具備三缸、四缸與汽柴油型式，且除了輸出微幅增加外，油耗與排放方面也都有顯著的改善。

儘管目前尚未公佈此一系列新引擎的推出時間，也無法確定第一波受惠的車款，但根據英國媒體AutoExpess的推測，BMW有可能會在2017年底提供給即將上市的 新一代3 Series，接著在逐步擴展到自家及Mini品牌旗下所有車款，但是否溯及既往回頭提供給較早發表的車款如 5 Series、 7 Series，這方面同樣不得而知。

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而關於新引擎進化的重點，基於日漸嚴苛的環保排放法規，BMW主要是針對引擎廢氣排放與油耗表現提出改善內容，包括為柴油引擎導入SCR (Selective Catalytic Reduction)觸媒轉換器，藉由添加AdBlue水性尿素溶液，來降低廢氣排放中對人體有害的氮氧化物 (NOx)，再搭配重新設計EGR廢氣再循環系統，進一步減少油耗與排放量。

不僅如此，原廠還表示新世代Efficient Dynamics柴油引擎除了既有的TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓技術、高壓共軌直噴技術，針對四缸型式還會再配置序列式渦輪增壓系統，透過兩具大小不同的渦輪增壓器，來負責不同轉速所需的增壓效率，如低轉速先由具備電子可變葉片的低增壓渦輪作動，轉速攀升後再交給完全被整合於排氣歧管的高增壓渦輪，使送往引擎燃燒室的壓縮空氣在任何時候都能夠精準地按照車輛負載與駕駛狀態進行調整。

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此外，無論是三缸或四缸柴油引擎，未來都將會搭載噴射壓力更高、更精準的高壓共軌直噴系統，其中三缸規格噴射壓力可達2,200bar，而四缸規格更提高至2,500bar或2,700bar，以加強油氣霧化的效果，減少因燃燒不完全而隨著廢氣排放的殘留物質，預計將會降低至少5%的二氧化碳排放量以及平均油耗量，同時還能帶來96hp/22.4kgm、115hp/27.5kgm (三缸柴油引擎)以及150hp/35.7kgm、190hp/40.8kgm、234hp/45.9kgm (四缸柴油引擎)等五種不同的輸出設定。

至於汽油引擎部分，雖然並沒有像柴油引擎公佈確切的輸出數據，但BMW宣稱將會平均增加大約7hp馬力以及2kgm扭力，同時降低5%以上的二氧化碳排放量；而引擎結構上，除了一樣將渦輪增壓器與排氣歧管共同整合在氣缸蓋，針對缸內直噴系統也一併重新修正，使燃油能夠從全新的汽油幫浦通過油管流入直噴系統的閥門，再加壓噴射出最高可達350bar的混合油氣，搭配分別安置在氣缸蓋與引擎本體的水循環冷卻系統，亦能提供更有效的冷卻效果，進而優化燃燒過程，達到減少二氧化碳排放量及其他汙染物的目標。

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