圖片來源：Ford

於1964年首度登場的《Ford Mustang》，問世至今半個多世紀以來，不僅是老美最愛的「Pony Car」，同時也是北美以外的消費者最耳熟能詳的美系跑車，而在2013年底所發表的第六代Mustang更進一步行銷至全球主要市場，就連臺灣街頭也越來越常看到「野馬」的身影。

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而Ford在開發第六代Mustang，不僅為進軍全球市場而改變了其傳統的底盤懸吊架構，更進一步導入採用小排量渦輪增壓配置的2.3 EcoBoost引擎，而不可或缺的5.0 Coyote V8引擎也經過相當程度的進化，包括修改引擎汽缸上座、凸輪軸、可變汽門正時系統、進氣歧管、排氣頭段與機油冷卻器等，讓最大動力輸出達到435hp/55.2kgm的水準，儘管這樣的表現已相當出色，不過對於某些更熱血的車主來說，還有著更加提升的空間，但畢竟不是每位車主都想加裝機械增壓系統，為此Ford原廠性能部門Ford Performance也提出了因應之道。

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近日Ford Performance宣布，將為第六代Mustang GT車型所搭載的5.0 V8引擎提供三階段的Power Packs性能套件，並適用於手排與自排車型。首先在第一階段藉由換裝K&N高流量空濾並修改ECU供油曲線，即可為野馬增添13hp/2.21kgm的動力，且在1,500rpm時的扭力輸出更是較先前增加了5.52kgm，報價方面則為539美元。

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來到Power Packs性能套件的第二階段，Ford Performance準備了來自Shelby GT350的87mm節氣門本體，同樣搭配修改ECU供油曲線，讓最大動力輸出較原廠式樣提升了21hp/3.31kgm的幅度，在1,500rpm時的扭力輸出也一樣較先前增加了5.52kgm，報價方面則為949美元，預計自9月底上市。

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至於在最後的第三階段中，Ford Performance則是為這具5.0 Coyote V8引擎換裝Shelby GT350的87mm節氣門本體及整組進氣歧管，進而使最大馬力提升了37hp的程度，且在7,500rpm的高轉速域更較原先增加60hp的表現，但由於在換裝來自Shelby GT350的套件後，讓引擎動力輸出特性趨向高轉速域化，因此峰值扭力部分僅小幅增加0.7kgm，報價方面為2,395美元，預計於10月底上市。

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而由Ford Performance所推出的三階段Power Packs性能套件，除了均適用於Mustang GT的手排與自排車型外，同時並符合了美國50個州以及加州CARB EO的環保法規，且也不會影響Ford原有的保固條件（指北美市場），可說相當值得Mustang GT的車主參考。

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