圖片來源：King Autos

在多數車迷眼中，或許會認為《BMW 340i M Performance Edition》比較適合與Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC同場較勁，跟《Jaguar XE S》之間反而沒有太多火花。確實，在試駕之前不否認我們也有相同的看法，不過換個角度來看待眼前的組合，除了級距、價位、規格有許多共通點外，其實還可以發現兩車各自都有堅持的一面，尤其是在動態表現上。

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用比較貼切的方式來形容，如果說《Jaguar XE S》是一位行事優雅卻又身手矯健的英國特務，相對地《BMW 340i M Performance Edition》便是來自於裝備齊全、訓練精實的德國KSK特種部隊，兩者間的差別在於將車開上路後，前者可以很溫馴也可以很激情地對待駕駛，而後者則會讓人一直處於戰鬥氛圍，隨時隨地都在準備突擊。

• BMW 340i M Performance Edition

• 少了M Power不減樂趣，M3之外熱血首選

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以小改款340i M Sport為基礎，加裝多樣M Performance套件的340i M Performance Edition限量特式車，儘管論實力還無法跟正宗M3相比，但除了沒用上M Power動力，沒經過完整的車體底盤強化，其他方面倒是有幾分火侯，特別是該車還搭載了M款主動式懸吊、M款運動化煞車套件，以及具備可變閥門的M Performance排氣管，比起3 Series標準車型仍然技高一籌。

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打開引擎蓋，裡頭裝的是一具原廠代號為B58的全新3.0升TwinPower Turbo直六汽油引擎，依照原廠數據最大馬力可達到326hp/5,500rpm，最大扭力則為45.9kgm/1,380rpm，相較於小改前的335i，不僅輸出上增加了20hp、5.1kgm，搭配8速Steptronic運動化手自排變速箱，其0-100km/h加速成績更縮短至5.1秒，不過極速依然被限制在250km/h。

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坦白說，這樣的輸出雖然稱不上狂暴，但配在340i M Performance Edition身上卻是游刃有餘，不用擔心無法駕馭那種突如其來的野性，反倒給人帶來相對均衡的操控樂趣，即便切換至Sport模式、甚至是延後DSC動態穩定系統介入時機的Sport+模式，在過彎時依舊維持著一派穩定的節奏，每一次的轉向動作都讓人不禁想探究底盤的極限，但除非刻意改變駕駛方式，否則後輪很難不遵循既定路線，往彎道的頂點劃過去。

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• Jaguar XE S

• 時而紳士、時而狂野，雙面性格表露無遺

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在還沒接觸到Jaguar XE S之前，對於這款接替X-Type重返豪華中型房車級距的新產品，完全是抱持著嘗鮮的心態來進行試駕，也讓人好奇歷經多年之後，Jaguar究竟帶來多大幅度的演化，迫使雙B對手不敢掉以輕心。

打著源自F-Type跑車設計的口號，XE是Jaguar首部採用iQ全鋁合金模組化底盤平台所打造的新世代車款，同時車體也有高達75%是以鋁合金材質製成，因此得以控制車重，使前後配重落在50:50的平衡比例，足以顯示原廠對於操控性能的強調。

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不僅如此，試駕的XE S基於性能旗艦的定位，其動力來自於一具3.0升V6機械增壓汽油引擎，可壓榨出高於對手的340ps/6,500rpm最大馬力，最大扭力則同樣落在45.9kgm，雖然扭力峰值的產生必須達到4,500rpm，不過比起受限於廢氣流量的渦輪增壓，機械增壓由於靠引擎曲軸帶動運轉，沒有增壓不足的遲滯現象，反而在低轉速有著更為直接的反應，也正因如此XE S能無視車重多出近百公斤的影響 (1,635kg)，進而繳出0-100km/h加速5.1秒、極速250km/h的相同成績。

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實際感受上，XE S確實在低速起步時特別帶勁，尤其是在運動模式下，往往只要踩下油門，車輛馬上昂首衝出，完全沒有半點遲疑的時間，初次嘗試可得花點時間學習如何節制自己的右腳，不然很容易因為過度補油，而導致後輪在彎道中蠢蠢欲動。所幸當切回一般模式之後，油門反應相對收斂許多，有種刻意封印動力的感受，這時駕駛的XE S便有如英國紳士一般，不疾不徐地優雅前進，跟上一刻的狂野演出完全判若兩車。

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想當英國特務？還是加入德國特種部隊？

同樣超過300萬身價、擁有300匹以上輸出，BMW 340i M Performance Edition跟Jaguar XE S都有著鮮明的運動特質，也有著不相上下的5.1秒破百實力，單從加速表現來看恐怕難分軒輊，不過如果想隨心所欲發揮火力，相信BMW 340i M Performance Edition絕對是個適合一起戰鬥的夥伴；相反地如果想要社交場合開著車優雅出場，還能上演宛如飛車追逐般的激情戲碼，那Jaguar XE S很可能就是你的最佳拍檔。

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資料整理：King Autos