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榮耀復活在即 《Honda CBR250RR》印尼官方預告影片釋出

榮耀復活在即 《Honda CBR250RR》印尼官方預告影片釋出

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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榮耀復活在即 《Honda CBR250RR》印尼官方預告影片釋出

圖片來源:Honda

在那個二行程與四行程併行的年代,《CBR》的人氣顯然仍比不上在WGP賽場上大鳴大放的《NSR》,為了提早適應歐美市場的排放法規基準,《Honda Motorcycle》於1987年開始陸續投入多款中、大排量的仿賽車款,包括了首款賦予「RR」高性能之名的《CBR400RR》還有翩然降世的V4榮耀《VFR750R》、以及《NSR250R》美西全馬力式樣,可說是締造了品牌性能車款的輝煌時代。

▼1987年VFR750R(RC30)、CBR400RR(NC23)、第二代NSR250R(MC18)連發,可說是寫下了品牌性能仿賽的黃金年代。

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圖片來源:Honda

進入1990年,原廠代號MC22的《CBR250RR》首度問世,在整體外觀設計上幾乎是承襲了CBR400RR的鋪陳手法,擁有不雅於老大哥的45ps/2.6kg-m輸出表現;然而,市場與媒體的焦點仍集中於第三世代,原廠代號MC21的NSR250R身上,CBR250RR則於1994年悄悄地走入品牌外銷車系的歷史中。

▼CBR250RR與第三代NSR250R在發表當年可說是各擁市場山頭。

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圖片來源:Honda

隨著近代入門小排量仿賽市場再度復興,原廠也將CBR250RR復甦計劃託付於《Light Weight Super Sports》概念車之中,構築起超越同級的高端印象。然而,近日由Honda印尼分公司更進一步釋出了相關的預告影片,也間接應證了這款新世代性能小將即將導入市售的消息。

榮耀復活在即 《Honda CBR250RR》印尼官方預告影片釋出

圖片來源:Honda

早於Light Weight Super Sports概念車亮相之初,新世代CBR250RR的外觀雛形幾乎已經定調,在車型動力的規劃上也跳脫了MC41E單缸水冷引擎,預計將以《CBR500R》所搭載的NC47E雙缸水冷引擎為基礎進行修改與調教;從影片釋出的剪影來看,在市售版的設定上與概念車的差異應不會太大,在前懸吊系統上換上了倒立式的前叉系統並標配ABS系統。

榮耀復活在即 《Honda CBR250RR》印尼官方預告影片釋出

圖片來源:Honda

至於正式全球首演日期與完整的資訊公佈將會在近期內揭曉,而新世代的CBR250RR預計也將在第四季的德國科隆、義大利米蘭兩大國際車展中展示。至於在國內導入消息的部分,目前總代理台灣本田仍是以大排量級距車款為主,假如未來市售版的排氣量洽巧躍過249cc的法定基準,那導入機會便大大提升。 https://youtu.be/_9Rf6ZewGBQ

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