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今年初藉著媒體春酒活動，宣佈將會在第三季導入的全新《Suzuki Vitara》，隨著上市時間逼近，針對旗下一共編列的三款車型、兩種動力，經濟部能源局於上個月也正式公佈送測的結果，其中首度採用1.4升BoosterJet缸內直噴渦輪增壓引擎的Vitara S及Vitara S AllGrip車型，其平均油耗表現分別落在15.5km/L、18.0km/L，另一款搭載M16A 1.6升自然進氣引擎的Vitara GLX車型表現也不俗，平均油耗可達到17.2km/L，三款車型能源效率都屬於第1級。

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從上一代中型SUV的定位，調整為小型CUV的新一代Vitara車系，不論車長、車寬、車高及軸距均依序大幅縮減至4,175mm、1,775mm、1,610mm及2,500mm，因此市場級距也跟著改變，對手將轉換成Ford EcoSport、Mazda CX-3、Nissan Juke、SsangYong Tivoli，甚至連即將一起加入戰局的Honda HR-V和Toyota C-HR都不排除有價位重疊的可能，預計今年下半年開始該市場級距將會掀起一股激烈競爭的風氣。

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此外，目前規劃導入的Vitara GLX、Vitara S、Vitara S AllGrip三款車型，除了Vitara S AllGrip配備All Grip全時智慧型四輪傳動系統，另外兩款則採用前驅配置，因此傳動差異也反應在油耗表現上。動力部分，Vitara GLX將搭載與SX4 Crossover相同的1.6升四缸自然進氣汽油引擎，擁有VVT可變汽門正時機構，依照歐規數據最大馬力約莫落在120ps/6,000rpm、15.9kgm/4,400rpm， 並且搭配6速手自排系統，而非CVT無段變速系統，因此能繳出小輸SX4 Crossover (17.4km/L)的平均油耗17.2km/L成績，頗為難能可貴。

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至於供應給Vitara S、Vitara S AllGrip兩款車型，結合渦輪增壓與缸內直噴技術的1.4升BoosterJet渦輪直噴汽油引擎 (K14C-DITC)，依照歐規數據最大馬力可來到140ps/5,500rpm，最大扭力更達到22.4kgm/1,500-4,000rpm的水準，搭配的變速箱同樣為6速手自排系統，同時拜低轉速大扭力特性所賜，推動1.2噸左右的車重應該會相對輕快，而目前已有消息指出新一代Vitara將可能於本月底開始接單，正式發表則會在8月初，有興趣的車迷不妨繼續關注後續的相關報導。

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