圖片來源：Daimler

零排放、續航力與燃料補充速度媲美傳統內燃機汽車的氫燃料技術，在擁有《Mercedes-Benz》品牌的Daimler集團眼中，是未來車輛動力技術發展重要關鍵。在日前落幕的集團TecDay科技日中，Mercedes-Benz便發表以現行GLC為基礎打造的《GLC F-Cell》氫燃料電池原型車，並預告將在2017年正式發表現身，成為Mercedes-Benz切入氫燃料電池電動車市場的先鋒。

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對於Mercedes-Benz而言，氫燃料電池並非陌生的技術，早從1994年便開始進行氫燃料電池動力系統的開發，接著在2002年以當時的A-Class為基礎打造初代F-Cell氫燃料原型車。緊接著在2009年時推出以前代B-Class為基礎的第2代F-Cell原型車，並自2010年開始投入道路測試，驗證Mercedes-Benz的開發成果。而在2016年1月，Mercedes-Benz也表態將在2017年發表首款氫燃料電池電動車，開發平台將會是基於現行的GLC車系打造而成。

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Mercedes-Benz當時的預告在日前的Daimler集團TecDay中也獲得證實，在這次活動中，Mercedes-Benz大方展出GLC F-Cell原型車，並且預告將在2017年正式發表，宣告Mercedes-Benz自2017年起便要投身量產氫燃料電池電動車市場。

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在GLC F-Cell上，Mercedes-Benz首度採用鋰離子電池作為氫燃料電池電動車的電能儲存媒介，這被安置於GLC後行李廂下避免影響乘坐與行李廂空間的鋰離子電池組容量為9kWh，Mercedes-Benz表示在NEDC的測試標準中可為GLC F-Cell儲存足以行駛50公里的電量。換句話說，若氫燃料電池組的氫燃料使用殆盡，若電池仍是蓄滿電力的狀態，GLC F-Cell仍然具有50公里的續航力。而其氫燃料則運用兩具由碳纖維外殼包覆的儲氫罐儲存，能夠容納4公斤的氫燃料，並只需約3分鐘便能補充完畢，且在NEDC測試標準下具有500公里的續航力，與一般汽油車款相去不多。

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除此之外，Mercedes-Benz還為由GLC F-Cell展示的新一代氫燃料電池動力系統導入Plug-in可充電式機制。除了由氫燃料電池系統產生電力供給動力系統使用外，還可透過家用插座為其搭載的鋰離子電池組充電，並且植入動能回收系統，可於煞車或是滑行時將多餘的動能轉化為電能進行蓄電，成為首套走入量產的Plug-in Fuel-Cell可充電式氫燃料電池電動車。

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