大獅七人行《Peugeot 5008 2.0 HDi》小改款【動態試駕篇】

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圖片來源:KingAutos

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自從2009年法蘭克福車展亮相後,Peugeot 5008以多功能及實用性,加上優異的操駕與質感展現,順利榮登該年度最佳MPV之寶座。歷經了近五年的銷售之下,終於在今年推出了小改款的《Peugeot 5008 2.0 HDi》,KingAutos編輯們也特地找來了實車,讓大家一同來看看,這輛法式七人座MPV的動態試駕感受吧!  

▼ 嚴重覺得螢幕顯示的角度… 感到非常困惑!

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坐進駕駛艙內,覺得雖然Peugeot 5008 2.0 HDi為頂級版本,可是相較於現今諸多高科技配備的車款來說,似乎顯得有點陽春,不過該有的還是都有啦!握住它真皮的方向盤時,感覺相當舒適且順手,加上原廠配置的真皮麂皮材質座椅,可以讓駕駛人輕鬆自在地享受長途旅程。不過C.Jay個人覺得中控台上的螢幕顯示角度頗為不佳,近45度的斜面造成嚴重反光,難以清楚識別GPS或倒車顯示等功能。

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這次試駕的Peugeot 5008 2.0 HDi建議售價為169萬左右,可是卻有些令人失望之處。原廠鑰匙並未採用現今流行的免鑰匙發動系統,而是使用傳統型的可折式鑰匙,感覺似乎有點美中不足。但是講到它的全景式大…天窗,真的讓C.Jay羨煞許久,堪稱全台灣所有車款中最大規格的全景天窗,只需按下它的One Touch鍵,可以在出遊時充分享受到天空美景的優勢,這可是許多車主心中的夢想配備唷!(不過別在豔陽下開啟,也會讓您痛不欲生T^T)  

▼ 雖然無法凸顯出動力的優勢,不過市區行駛起來還蠻順暢的…

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雖然為小改款樣式,但是動力部位未有任何升級,依舊採用1,997c.c.的DW 10C直列橫置四缸VGT高壓共軌渦輪增壓柴油引擎,經過高壓缸內直接噴射與共軌式燃油科技的加持,且針對低轉速大扭力的需求來做調校,可以在3,750rpm時輸出最大馬力163hp,最大扭力值34.7kg-m則是在2,000rpm時即可全速爆發,對於著重於低速域時的輕快加速表現相當有幫助,相當適合都會型用車的需求。

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實際加速時的感覺,163hp的動力拖動超過1,700kg(載兩人)車重似乎略為吃力,不過仍可感受到轉速拉高後的渦輪加速力道,對於市區超車來說堪稱足夠。雖說Peugeot 5008 2.0 Hdi的車身規格為4,529 x 1,837 x 1,635mm,隸屬大容量型的MPV車款,不過底盤採用前麥花臣式附下A臂及後半拖曳臂附扭力樑,且前後皆有加附防傾桿,因此對於低速過彎的流暢度相當敏銳,絲毫感覺不出些許笨重感。  

▼ 坦白說,雖然5008車身較為笨重,但是操控性出乎意料的好!

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到了中速過彎時,雖然車身會有些微側傾,但是仍能感受到車輛對於過彎的循跡性,使得整個碩大的車身保持一定地慣性移動著,避免車主在路上行駛時遇到無預警狀況(像是閃躲坑洞或依些野貓野狗之類的= =),還能夠呈現靈活操控的極致表現,讓C.Jay感到頗為出乎意料!

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既然使用了Peugeot 5008 2.0 Hdi的自排功能,那就非得切換成其車款搭載的Porsche-type Tiptronic AM6C六速手自排模式,可惜不像其他品牌有附設換檔快撥片,Peugeot 5008 2.0 Hdi仍保持傳統排檔桿切換系統,不過變速箱內整合了實用的HSA斜坡起步輔助功能與Snow Motion(ASR+)加速防滑控制系統,讓車主更可以隨心所欲操控其車款應對多數路面處理,達到現代MPV絕佳實用性及全方位的功能效果,不論是商務用途或家庭出遊,Peugeot 5008 2.0 Hdi相信都是一個不錯的選擇。

試車手感言:

以一輛169萬的MPV來說,Peugeot 5008算是好壞參半,優點是順暢好開的操控性,以及多功能型的車內使用空間,讓許多想要變化性高的車主可以充分利用。但是在配備上而言,似乎少了現在車款推出的高科技產物,顯得有點美中不足的感覺。尤其是中控台上的顯示螢幕,對於駕駛人的觀看角度具有相當困難性,如果改善一些小缺失與添加更多便利性的配備,想必會更受到廣大車迷的愛戴唷!            

來自法系血統的Peugeot,仍是諸多車迷的最愛…

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