大改款《Touareg》雛形 《Volkswagen T-Prime Concept GTE》北京全球首演

圖片來源：Volkswagen

一如先前所 預告，《Volkswagen》在2016年北京車展中依約帶來一款以豪華SUV為定位的概念車作品──《T-Prime Concept GTE》。在發表的同時，也證明《國王車訊》之前的推測，這款植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統，搭配4Motion油電四驅設定與曲面觸控式液晶螢幕座艙的豪華SUV概念車，正是預覽大改款《Touareg》的先導概念車。

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運用MLB縱置引擎模組化平台為基礎打造的T-Prime Concept GTE具有車長5,069mm、車寬1,999mm、車高1,707mm的身型尺寸，甚至比Phaeton更加修長，也符合Volkswagen對於其的豪華休旅定位。但對Volkswagen而言，T-Prime Concept GTE概念車的意義不但是預覽未來Touareg的樣貌，更是確立Volkswagen新一代設計語言的作品。透過將頭燈與水箱護罩整合的設計，創造更具氣派的面容。搭配GTE系列車款位於氣壩兩側的「ㄈ」字形LED燈組，建構T-Prime Concept GTE的豪華氣勢。

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圖片來源：King Autos

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轉入車側，Volkswagen運用更具肌理的線條，以及突出的後輪拱，帶來更具張力且更富光影變化的視覺效果。同時，Volkswagen還為T-Prime Concept GTE的D柱線條導入與家族掀背車款相仿的設計，配合更具稜角的後三角窗輪廓，以此建構Volkswagen新一代SUV的設計語彙。不僅如此，Volkswagen還在T-Prime Concept GTE安裝薄型化的LED尾燈，提升整體的科技質感。

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在T-Prime Concept GTE的座艙內部，Volkswagen的設計師大膽的引進全新設計概念，除了導入觸控操作概念的4輻式方向盤外，更運用曲面LED螢幕建構玻璃式的全虛擬座艙。從全數位顯示的虛擬儀錶板，到完全取消實體按鍵改以15吋觸控式螢幕取代的中控台界面，皆完全整合與曲面液晶螢幕之中。甚至是中控台鞍座的引擎啟動鈕、警示燈與電子式手煞車等操作介面，也全改為觸控操作，搭配線傳變速箱的撥桿，不但讓T-Prime Concept GTE全面邁入線傳操控的境地，更一如先前Volkswagen所宣示，要讓T-Prime Concept GTE成為最具科技感的概念車作品。

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當然，在前座展現的創新氛圍之外，定位在豪華SUV的T-Prime Concept GTE也並位遺忘後座的需求，不但採用舒適、寬敞的獨立雙座設定，更在兩張獨立座椅之中植入以9.6吋液晶螢幕為基礎的觸控式操作介面，能夠直接操作空調、座椅角度等功能。同時，兩張前座後方也嵌入10.1吋的平板式液晶螢幕，作為後座多媒體整合系統的顯示介面，提供後座乘客獨立的多媒體娛樂功能。

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而T-Prime Concept GTE的動力系統，則是以具有252ps (185kw) 馬力、370Nm扭力的2.0 TSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎為核心，搭配8速手自排變速箱、位於後軸上方容量14.1kWh的鋰電池組與嵌入引擎及變速箱間，具有136ps (100kw) 馬力、350Nm扭力輸出的電動馬達，共同組成綜效輸出達381ps馬力的Plug-in Hybrid可充電式油電四驅系統。不但能在6.0秒內完成0-100km/h加速，還具有上看224km/h的極速表現。

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同時，Volkswagen也為T-Prime Concept GTE提供以零排放電力驅動優先的E-Mode、標準的Hybrid模式與運動化的GTE模式等3種駕駛模式。在E-Mode下，除非油門踏板深度超過系統設定或是踩踏力道較強，只要電池電量充足的情況下，系統都會盡可能的以零排放的電動模式行駛。而GTE模式下，不但油門反應更為靈敏，動力系統也盡可能地輸出最多的扭力與馬力，換來更為出色的性能表現。

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為了確保T-Prime Concept GTE的油耗與環保表現，T-Prime Concept GTE的動力系統也整合動能回收系統，只要鬆開油門踏板，系統變會自動切斷變速箱與傳動系統的連結，並將多餘的動能轉換為電能儲存至鋰電池組當中。即使在Hybrid模式且電池容量不足之下，T-Prime Concept GTE也能繳出12.5km/L的平均油耗，若電池組電量充足，則可帶來37km/L的平均油耗。此外，T-Prime Concept GTE還具有兩種不同的充電方式，以家用220V插座，系統會以3.6kw的功率於8小時左右蓄滿電量；於公共充電站時，則能夠以7.2kw的功率讓充電時間縮短至2.5小時。

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