圖片來源：Subaru

跟隨著全球模組化製程潮流，這幾年許多車廠都不約而同發表最新的模組化底盤平台，如BMW的 UKL模組化平台、Volvo的 CMA模組化平台，以及新世代Prius所使用的 TNGA模組化平台，而與Toyota合作關係匪淺的《Subaru》，日前也正式公開《Subaru Global Platform》(以下簡稱SGP)全球模組化底盤平台的構造與特點，強調下一代《Impreza》將會成為該平台衍生下首款新車。

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在2014年Subaru提出「展望2020年」的中期經營計畫的時候，便曾介紹SGP全球模組化底盤平台將會是推廣品牌發展的六大目標之一，並將這項技術跟水平對臥引擎、對稱式全時四輪傳動系統、EyeSight駕駛輔助系統並列為未來開發新世代車款的重要基礎，而速霸陸社長吉永泰之也對SGP全球模組化底盤平台抱以高度期望，認為這項技術將可帶給Subaru造車工藝一個前所未有的提升，並且有信心能創造出比以前更有魅力的產品，以回應消費者對新世代速霸陸車款的期待。

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而SGP全球模組化底盤平台的主要特點，除了具備模組化優勢能夠依據不同的車體做出相容的變化外，同時還能帶來更優異的動態性能以及全球最高水準的安全性能，例如車體結構各部位剛性將會比現行設計大幅提升1.7倍至2倍，懸吊系統等相關機構也會跟著進化，可進一步降低底盤重心達5mm，讓駕駛能夠更隨心所欲地操控車輛，同時有效減少車體因剛性不足所造成的共振、扭曲等現象，並且大量吸收來自路面的震動、抑制車體側傾搖晃，以加強乘坐上的舒適感，還能提供有如高性能車款般的敏捷身手。

此外，針對被動性安全，Subaru亦表示透過底盤中的潰縮結構，以及擴大應用在車體上的熱壓塑成形材質如高張力鋼板，可有效吸收外來的衝擊，比起現行車款將獲得4倍以上的提升，也期許透過更多高強度材質的替換，使底盤耐衝擊性能在2025年達到全球最高的安全標準。

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不僅如此，發表會上還提到配合EyeSight駕駛輔助系統的升級，未來搭載SGP模組化底盤的新車款，由於安全性能與循跡性有了相當程度的改善，因此預計在2017年將會針對配置的立體攝像鏡頭，再導入全速域跟車功能與低速 (0-65km/h)車道保持功能，不只可在一般道路上使用，在壅塞的彎道中也能實現全速域跟車功能，等同於擁有第二級自動駕駛輔助能力的TJA (Traffic Jam Assist)交通堵塞輔助系統，預計2020年還會再導入車道自動變換、連續車道保持、彎道減速等功能，並且整合立體攝像鏡頭、數位導航、雷達偵測等裝置，以完整實現自動駕駛的目標。

影片來源：Impress Watch

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另一方面，除了新世代Impreza車系已經確定即將搭載SGP模組化底盤，Subaru亦表示未來整個品牌的新車款都會朝著單一模組化平台的設計構想來開發，以提高不同車種的相容性，加強產品的競爭力，甚至還能一次對應Hybrid、Plug-in Hybrid、純電三種不同的動力型式，言下之意是不是暗示新世代Impreza車系，將有機會衍生出Plug-in Hybrid插電式混合動力車型，或是EV純電車型，相信將會值得大家去觀察。

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