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國王車訊車廠動態 為《Volvo V40》大改款打基礎 《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產
為《Volvo V40》大改款打基礎  《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

為《Volvo V40》大改款打基礎 《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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為《Volvo V40》大改款打基礎  《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

圖片來源:Volvo

2012年年底,《Volvo》宣告SPA模組化平台的發表,並用於第二代XC90與未來S90、V90的量產。隨著SPA平台與XC90於2014年巴黎車展正式走入市場,Volvo也將擴大其模組化平台的使用,發表將用於未來《V40》大改款,甚至是XC40休旅車的Compact Modular Architecture (CMA) 模組化平台,並且預計於2017年推出首款以《CMA》平台所打造的車款。

為《Volvo V40》大改款打基礎  《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

圖片來源:Volvo

為了新一代XC90的量產,Volvo先行開發適用於中、大型車款,例如XC90與未來即將亮相的S90之SPA模組化平台,而2014年巴黎車展所發表的第二代XC90,正是Volvo旗下首款使用模組化平台所打造而成的量產車款。在面對市場的競爭與未來V40車系大改款所需,Volvo旗下也仍然缺乏一款適用於豪華入門車系的模組化平台,以應對競爭日益劇烈的C-Segment豪華級距的競爭。

為《Volvo V40》大改款打基礎  《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

圖片來源:Volvo

於是Volvo借重SPA模組化平台的經驗與基礎,進行CMA平台的開發,同樣以模組化為前提,讓這款平台可以依照不同車款的需求,進行軸距、底盤高度與前後懸等基礎設計的調整,而毋須重新設計另一款新的底盤。並且,Volvo還將讓SPA與CMA平台共享動力系統與多媒體資訊整合系統等,讓旗下的VEA系列動力與多媒體資訊整合系統能無縫於SPA與CMA平台車款間接軌。

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圖片來源:Volvo

同時,CMA平台在設計之初,便已考量到Hybrid動力系統的整合,包括預留Plug-in Hybrid可充電式複合動力系統的安裝空間。而Volvo也已為未來的入門前驅車系設計名為T5 Twin-Engine的前驅Plug-in Hybrid複合動力系統,並將作為未來Volvo旗下C-Segment級距車款的動力選擇之一。

為《Volvo V40》大改款打基礎  《Volvo CMA》模組化平臺預計2017年量產

圖片來源:Volvo

而首款使用CMA平台所開發的車款,原廠表示將會在2017年首度亮相,以過Volvo先前表示,將會進軍C-Segment級距豪華休旅的意圖判斷,或許將會是XC40。但以目前Volvo旗下仍未缺乏C-Segment尺寸的豪華房車的產品陣容,也有可能以房車的姿態現身。

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圖片來源:Volvo

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