氫燃料CR-V停產倒數？《Honda》分手GM 自行研發氫燃料電池系統

車廠氫燃料電池技術的佈局最近出現重大的板塊位移。Honda今(20)日宣布，將在2026年底前關閉與美國GM通用汽車合資成立的Fuel Cell System Manufacturing LLC(以下簡稱FCSM)燃料電池系統工廠。Honda與GM在氫能製造合作告一段落後，Honda將全面轉向獨立開發次世代燃料電池系統。2023年，Honda也放棄與GM合作平價電動車的計畫。

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2017年1月，FCSM成立於美國密西根州布朗斯敦，當時被譽為汽車產業第一個專注於先進燃料電池系統的大規模生產合資案。在過去近十年的合作中，Honda與GM整合彼此的技術專長與供應鏈優勢，共同研發出在耐久性、低溫啟動能力及成本控制上均具備市場競爭力的燃料電池模組。

Honda 在聲明中指出，雙方在開發、生產與採購領域的協作已獲得預期的協同效應與顯著成果。經過深思熟慮的戰略評估，兩家巨頭達成共識，FCSM作為階段性任務的技術搖籃已功成身退。而現款CR-V FCEV，即是採用雙方合資公司生產的氫燃料動力系統的唯一車款。2025年2月19日，在23屆氫能和燃料電池博覽會春季展，首次公開的新世代燃料電池模組還是與GM通用合作的結晶，當時預計2027財年開始還量產，如今來看應該胎死腹中。

Honda與GM共同研發的新世代氫燃料系統，原本預計2027財務年度量產，如今來看應該是胎死腹中。

本次停產決定背後，隱藏著 Honda 氫能事業的更大野心。未來，Honda將不再依賴合資框架，而是聚焦於由 Honda 完全獨立研發的次世代燃料電池系統。根據 Honda 的Triple Action to ZERO戰略規劃，氫能與電力被視為達成 2050 年碳中和願景的雙支柱。轉向自主開發，意味著 Honda 企圖在核心技術上掌握更高的靈活性，以應對商用車、固定式發電站以及乘用車等多領域的氫能應用需求。