圖片來源：BMW

上次Steven提到了NVH的測試方式，而Steven這回就從加速測試開始說起，加速測試的方式，乃是將車輛啟動後，在加速至合法限速的情況下，測量引擎轉速拉升至6000rpm之間的噪音，看看車輛NVH表現是否會因為高轉速運轉而大幅降低。

▼油電車能夠降低引擎運轉的頻率，自然也能相對提升車輛NVH的表現。

圖片來源：Lexus

至於定速測試，則是將車輛時速固定於40、60、80及100 kmh，關閉空調下測試20秒時間，了解該車行駛於快速道路或是高速公路時的NVH表現；而滑行測試也十分相似，主要測試車輛從55km/h減速至45km/h時的NVH表現。

▼對於超跑而言，車輛NVH的重要性極低，享受聲浪才是重點啊！

圖片來源：Lamborghini

最後一項，則是風噪音測試，由於當車輛高速行駛時，來自外界的風切聲，將會成為車室內的主要噪音，而此項測試則是將車輛保持在時速130km/h，關閉空調測量20秒，並以此獲得的數據來評鑑風切噪音對車內乘坐環境的影響。

▼屬於豪華房車的Nissan Teana，雖然是國產車款，但行路質感及品質仍擁有相當高的水準。

圖片來源：Nissan

根據Steven的經驗，其實目前在國產車型上，車輛整體的NVH表現並不會出現過大的落差，除了柴油引擎的震動會較汽油引擎來得明顯之外，其實較大的差異都會出現在車室隔音部分，不少國產車型為了降低成本，會透過縮減車室內的隔音棉來Cost Down，所以，只要透過車室隔音，往往能夠提升不少車室的NVH表現。

▼戰車的NVH表現....恩....我相信大家懂的

不知道大家還記不記得KYMCO光陽汽車副總柯先生的超5 NVH廣告呢？車輛NVH表現不僅在汽車領域受到極大的重視，目前在國產機車領域，也逐漸開始重視機車的NVH表現，像是SYM的野狼傳奇系列，就被不少人戲稱為「氣血循環機」，相信在不久的未來，這類的稱號應該會越來越少吧~

圖片來源：SYM