圖片來源：Mazda

自《Volkswagen》柴油引擎排放值造假醜聞爆發以來，令各國都下令徹查該市場所導入的柴油動力車款，而屬於柴油荒地的日本也於去年年底針對國產、進口共8款柴油車型進行實路的抽測，在接連兩個多月的檢證後，日本國土交通省也於近日率先釋出的國產車的路測成績，而於2012年揭起日本柴油車市熱潮的《Mazda Skyactiv-D》系列引擎更是在這嚴酷試驗中唯一符合標準值的優等生。

繼去年12月起，日本交通省就預告將針對國內柴油車款進行實際道路表現的稽核，並首度採用車載式PEMS(Portable Emissions Measurement System)燃耗測量儀器進行全時監測，透過「一般道路」、「高速道路」、「郊區行駛」以及「坡道升降」與「冷車狀態行駛」等5項實際路況模擬，進行嚴苛的交差檢證。

▼無論是2.2L還是1.5L Skyactiv-D柴油引擎均輕鬆過關。

圖片來源：Mazda

在國產車抽測名單中，包括了《Mazda》旗下的CX-5(2.2D)與Demio(1.5D)、《Nissan》舊款X-Trail 2.0GT以及《Toyota》Land Cruiser Prado共四款乘用車款；商用車部份則是由《Toyota》Hiace與《Mitsubishi》Delica D：5兩款車型出列。

圖片來源：日本國土交通省

依照目前最新釋出的實測成績來看，唯獨《Mazda》所發表的《Skyactiv-D》系列柴油引擎在實測道路中最符合當時原廠所公告的JC08測試標準值，《Toyota》Hiace在實測的Nox氮氧化物排放量硬是超飆達八倍之多。

▼Hiace採用舊款的濾清系統，以新式標準檢測似乎有失公平原則。

圖片來源：Toyota

而日本國土交通省發言人則表示，考慮各車廠柴油濾清系統開發的時空背景差異，目前針對第一階段的檢測超標的車款並不會直接進行裁罰，而是會同業者討論後將於2018年落實歐、美、日WLTC共同排放協議作法，針對未來將發表或導入的柴油動力車款制定明確的檢測標準。不過，目前所發表的檢測成績也替Mazda Skyactiv-D系列引擎的雄厚實力做了最好的註腳。

▼為了落實20118 WLTC共同排放協議，日本國交通省將與國內業者討論出未來的檢測方向。

圖片來源：Toyota