類雙門跑旅設計確定保留！豐田《Toyota C-HR》市售版展前搶先曝光！

圖片來源：Toyota

打從2014年巴黎車展就以雙門形式首度亮相，隨後又在2015年法蘭克福車展演化為類雙門設計的《Toyota C-HR》，終於在歷經全球車展的巡演、各界車迷的期盼，於即將開幕的日內瓦車展之前，褪下華麗的概念外衣以準量產車的身份搶先曝光在大家眼前，雖然沒有一併附上相關的規格資料，但確定保留概念車絕大部分吸睛的元素，包括呼應跨界跑旅定位的類雙門設計。

▼歷經全球車展巡演的 C-HR概念車。

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圖片來源：Toyota

作為Toyota旗下首款小型Crossover產品，C-HR概念車時髦動感的設計，一登場便讓人眼睛為之一亮，然而依照過去的經驗，概念車在轉化為量產車的過程中，免不了會喪失一些比較天馬行空的特色。比較C-HR量產前後的差異，明顯看得出原本充斥肌肉感的車身線條，頓時化繁為簡收斂許多，而考量視野A柱也回歸到趨近正常的角度，連同後車窗、後擋玻璃面積同樣跟著放大不少。

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換個角度來到車頭，雖然比起概念時的模樣顯得有些樸素，不過大抵輪廓仍帶有相同的影子，唯前保桿增加一道細長的進氣口，兩側進氣飾孔也不復過去的誇張造型，頭燈則是經過重新修飾後，內部改為接近於小改 RAV4的燈組排列。至於車尾的改變，乃是全車最幅度最大之處，不僅將迴旋鏢狀尾燈由突出於尾廂外的立體設計向內縮，尾廂蓋造型也一起比照辦理，並將牌照框從後保桿的位置往上移，不過仍繼續保留具有延伸車頂線條的大型後尾翼，整體設計不難感受得到Toyota已經盡力使市售版C-HR維持原創的動感調性。

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除此之外，預料市售版C-HR將有機會成為繼新一代 Prius之後，另一款受惠於Toyota全新全球化結構平台(TGNA、Toyota New Global Architecture)所衍生的產品，因此可望有多種動力選擇，包括Hybrid油電複合動力系統，並且搭配CVT無段變速箱，而來自日規Auris車系的1.2升四缸渦輪直噴汽油引擎也有可能是選項之一，其他詳細規格就等日內瓦車展發表後再為大家帶來更完整的報導。