圖片來源：Luxgen

不只有《避震器》筒身會有不同設計的規格，就連彈簧的型式可分為直捲式及粗捲式兩種，一般改裝用的彈簧多半為直捲式，原廠彈簧則大部分為粗捲式。兩者的差別主要是在於捲繞線圈數的多寡，直捲式的捲繞線圈數較多，粗捲式的圈數則較少但彈簧鋼比重較大。而彈簧的種類實際上是五花八門、琳瑯滿目，依不同需求就有不同種類的彈簧，像是下述幾種區別…

▼諸多改裝避震器上座便可調整阻尼，相當方便！

一種稱為直捲型彈簧，此種彈簧使用率最高，市面上也最為普及。其彈性K值依荷重的大小而成一固定數值，此種彈簧的間距固定，能使用的範圍很廣，並能發揮極佳的車身高度調整作用。

▼降很低固然好看，但是有很多地方不能去…

再者為不等距彈簧，此類型的彈簧可兼顧操控性能與舒適性之平衡，因為其一個彈簧上同時具有軟式與硬式彈性對比的不等距彈簧。（其主要乃是在彈簧線圈的中段，以改變線圈節距的方式來達到軟式與硬式的彈性比)。

圖片來源：Ohlins

最後一種是輔助彈簧，主要是要輔助主彈簧在降低車高的同時，產生主彈簧的節距變密，這樣就會出現一些彈簧間隙，無法發揮其原本的功效並且不符合車輛安全基準的要求。這時就需要第二個彈簧（輔助彈簧）來維持原有的功能。而且不論車輛負荷多寡，皆可幫助保持一定的車身高度。

▼像Audi這種主動式電子避震系統就比較少見，不過功能性似乎頗強大…

圖片來源：Audi

其實別小看《避震器》的作動與維護，如果不小心使其故障或受損，不但會造成輪胎的磨耗，且嚴重會影響到操控系統的運作，使得車主會面臨大幅度的危險因素，尤其是現今車款皆用電子控制系統，出狀況的機率更佳明顯。因此請妥善保養您的愛車，千萬別等到出狀況或事故才後悔莫及，畢竟安全才是回家的唯一道路！

這樣的表演，懸吊也是一大關鍵！ （危險動作，請勿模仿！）