攝影：趙培宏

有時候，只是想要多一些調劑，而非大魚大肉的濃烈；只是想要多些個性，而不想大鳴大放的張揚。於是乎，運用些許個性化的配件妝點性格，訴說著不羈的靈魂。跨界，不也正是如此的寫照，在《Volvo V60 Cross Country D4》上，我們看見一方面保留著V60原有旅行車的色彩，卻透過越野元素的點綴，凸顯其更多的休閒個性。

攝影：趙培宏

早在1997年，Volvo在推出XC70前身V70 XC時，便首度將Cross Country之名露出，表示旗所具有的跨界越野性格。雖然在更名為XC70之後，Cross Country一度消逝，直到V40 Cross Country的推出才再次讓Cross Country之名再次浮上檯面。然後，2014年年底，V60車系跟進V40 Cross Country的腳步，也推出V60 Cross Country，同樣透過加高的底盤離地高度，搭配越野風格的外觀套件，讓V60 Cross Country比V60更多幾分粗獷的野性。

▼V70 XC是Volvo首次將Cross Country放入車名之中，也成為現今Volvo家族中SUV與跨界的表徵。

圖片來源：Volvo

身高挺拔，更顯粗獷

與V60 Cross Country目光交會時，腦中浮現的第一印象，是這輛V60似乎「長大」了。不過，其車長4637mm、車寬1899mm、車高1545mm與軸距2774mm的尺碼，無論車長與車寬都只有小幅度的增加，只有車高倏地拉高61mm，底盤離地高度更增加65mm。為的是讓V60 Cross Country能夠更容易深入劣地，甚至在泥濘的雪地中穿梭，但也讓V60 Cross Country的視覺效果較V60更為雄壯。

攝影：趙培宏

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當然，能夠讓V60 Cross Country更為粗獷的，不僅是放大的體型與長高的身段，還有Volvo為其植入的相關套件，雖然不是徹頭徹尾的重新改造，卻也是從頭到尾的妝點。從車頭改換為消光風潮網格造型的水箱護罩、引進護板概念的銀色下巴與側裙，加上隱隱嵌入Cross Country字樣與銀色護板設計的後保桿，到輪拱上的防刮塑料，都給予V60 Cross Country更多一些的越野性格。

攝影：趙培宏

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不過，自腰線以上，V60 Cross Country仍然保留著V60原有的設計風格，上揚的腰線，配合微微下切的車頂線條，散發動感的設計。配合車頂的銀色車頂架，還是一派旅行車的色彩。只是，為了凸顯與V60的差異，V60 Cross Country換上了黑色的車側後視鏡，搭配黑色處理的窗框，於細節的營造做出與V60之間的不同。

攝影：趙培宏

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不同於外觀所營造的粗獷風格，車內還是一派Volvo的細膩優雅，包括豪華版與旗艦版兩種車型，Volvo在臺灣都選用原木飾板作為內裝的搭配。媒體試乘車所使用的北歐古典原木嵌飾，還刻意保留些微的木紋觸感，溫暖的觸感就好似撫摸著質感甚佳的精品家飾。雖然衝突，但在V60 Cross Country的車內，卻能感受到Volvo期望營造舒適且具質感車室氛圍的企圖，也確實呈現在所接觸的車款之上。

攝影：趙培宏

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▼要價212萬元的V60 Cross Country D4標配整合12具喇叭的Harman Kardon音響系統。

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▼V60 Cross Country同樣具有充足的主動式安全配備，構築完善的安全防護。

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▼與Volvo的旅行車與SUV家族相同，後座椅面具備兒童增高墊功能。

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柴油配前驅，都會經濟仍是目標

就如同V60 Cross Country的內裝與外觀衝突一般，V60 Cross Country D4的動力與傳動設定，也和粗獷的外觀風格有著些許距離。臺灣市場所導入的V60 Cross Country D4搭載2.0升直列4缸D4柴油引擎，與其搭配的是8速Geartronic手自排變速箱以及前輪驅動的配置，以及Start/Stop怠速熄火系統與V60家族的Dynamic運動化底盤。是的！在粗獷的外型與拉高的底盤離地高度之內，V60 Cross Country D4採用的是前輪驅動，而非越野車款常見的四輪驅動設定。在動力與傳動方式的選擇上，或許，國際富豪汽車期盼讓V60 Cross Country D4更貼近都會道路一些。

攝影：趙培宏

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引擎室內來自Drive-E引擎家族的D4柴油引擎，排氣量1969c.c.，能夠輸出190hp的最大馬力與40.8公斤米的扭力峰值，對於車重1710公斤的V60 Cross Country D4而言已是綽綽有餘，甚至在加速時，還能夠給予些許澎湃的加速力道。飽滿的扭力輸出，卻也讓人不自覺遺忘這是一輛加長了懸吊行程的跨界車款，而非單純的旅行車。

攝影：趙培宏

藉著Dynamic運動化底盤搭配19吋以及扁平比僅有45的圈胎組合，V60 Cross Country D4在一般道路上的底盤回饋其實與V60相去不遠。與其說這是一輛加入越野個性的跨界車款，除卻較高的底盤高度與視野，要更接近於一般的房車或旅行車，路感的回饋依舊十分清晰，只是多了一些「高高在上」的優越感。但千萬別異想天開的想衝入沙灘親近海面，或是沙入乾涸床奔馳，V60 Cross Country D4只有前輪驅動，更不具越野模式。

攝影：趙培宏

但為了將底盤拉高65mm所加長的懸吊行程，在面臨彎道時還是給V60 Cross Country D4帶來了負擔。即使在一般道路上有著偏硬的感覺，但帶著速度於彎中時，還是能感覺車輛重心的移轉以及側傾，有著些許想帶著車體往彎外擺盪的衝動，削減了對於車輛的信心，也迫使人下意識的鬆開油門，或者在下一次進彎時早一步減速煞車。

攝影：趙培宏

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或許，在道路建設綿密的臺灣，即使原廠對於V60 Cross Country的設計初衷，是期望給予消費者一輛更具越野能力跨界旅行車。但對路網便利的臺灣而言，四輪驅動系統並非必要的配備，除了雪季的合歡山，或者是旱溪與乾河床之外，也多半無用武之地，而重度越野更非V60 Cross Country原始設計所適用的路面。於是，更具個性，卻還兼顧日常通勤所需油耗表現的視覺系跨界，才是V60 Cross Country D4所期望帶給消費者的印象。

攝影：趙培宏