圖片來源：Honda

曾經背負著純日製驕傲風靡海外的 《Honda Civic Type R》，在第二代EP3車型問世之後便開始走入英國製造、逆輸入回日本的命運，雖然第三代又衍生出FD2日規四門車型，不過2010年卻因為Civic的停產再度讓純日製Type R成為絕響，如今打著歷代最強名號，並寫下紐柏林賽道 最速前驅量產車紀錄的新一代Civic Type R，今日在東京車展發表後即將於12月7日正式開賣，限量配額只有750部，這對一向把Type R奉為本田魂指標的日本車迷來說，想必心中應該是五味雜陳……

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捨棄動輒8、9千轉，高轉取向的自然進氣引擎，新一代Civic Type R最大的轉變在於換上首度結合渦輪增壓技術與VTC雙可變汽門正時系統的2.0升VTEC四缸渦輪直噴引擎，輸出上不僅寫下歷代之最的310匹最大馬力，原本不擅長的低速扭力表現，也在40.8公斤米、始於2,500轉釋放的條件下，獲得完全的改善。配上輕量化、短行程設計的6速手排變速箱，即便新一代Civic Type R維持前驅設定，同樣也能在5.7秒完成0-100km/h加速，極速則上看到270km/h。

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而在日本販售的Civic Type R只規劃一種車型，配備上則有可對應空氣力學的全車空力設計、主動式阻尼可調懸吊系統、19吋鋁圈與235/35 ZR19規格的高性能胎、可提升過彎性能與循跡性的AHA (Agile Handling Assist)敏捷操控輔助系統、前輪Brembo加大鑽孔式通風碟與四活塞鋁製卡鉗，另外還有與引擎、主動式阻尼可調懸吊系統、VSA車輛動態穩定系統、EPS電子輔助轉向系統連動的+R運動模式，按下後可將上述設定調整為最適合激烈操控的狀態，讓車主盡情發揮Civic Type R的潛力。

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至於國內目前已經貿易商自行導入，開價從新台幣2百多萬起跳，而日本當地售價不含消費稅的話為428萬日圓，換算約新台幣120萬不到，價差有著將近100萬的幅度，看來有意入手的車迷只能期盼台灣本田能夠有個讓人滿意的答案。

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