甩到深處無怨尤！Ken Block專用《Ford Escort Mk2 RS》不跑拉力改玩金卡納

圖片來源：Hoonigan

相信資深一點的車迷都知道，早在 Focus RS誕生之前，《Escort RS》早已在沙場上叱咤風雲，1970年的一場從歐洲征戰到南美的London-Mexico World Cup Rally賽事，當時芬蘭籍車手Hannu Mikkola駕駛著以初代Escort RS1600所打造的Escort 1850GT拉力賽車，僅花了9小時又7分鐘的時間便跑完全長達16,000英哩 (約25,750公里)的賽程，並且順利奪下冠軍，更重要的是前8名裡有5個名次都由Escort 1850GT囊括，擊敗英國勁旅Triumph 2.5PI成為當時最大的贏家。

▼ 包辦前8名5個名次並拿下冠軍的Escort 1850GT拉力賽車。

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熱衷於拉力賽，身兼極限運動車手與職業拉力車手的Ken Block，在脫離Subaru改投向Ford懷抱之前，也曾慕名收藏了一部1978年出廠的《Escort Mk2 RS》，同時也是他的第一部掛上Ford招牌的正統拉力賽車，2008年入手之後便丟給由Monster Energy World Rally Team技術團隊轉型的Hoonigan賽車部門，重新打造成甩尾用的金卡納 (Gymkhana)賽車，經過不斷的調整最後終於成為他滿意的作品。

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雖然Escort Mk2 RS先天有著不凡的拉力血統，不過為了符合Ken Block的風格與口味，光是外觀就找來專門走寬體路線的Rocket Bunny改裝團隊來重新設計，並將塗裝改為消光黑且換上白色的fifteen52兩片式鋁圈搭配Pirelli輪胎。內裝則在廠車基礎上，又加入Recaro賽車椅、Sparco賽車方向盤、Cosworth電子滅火斷電開關、數位儀表板等裝備，強化剛性與保障人身安全的防滾籠也是必備的項目。

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動力方面則直接換上由Millington代工製造的高轉取向2.5升直列四缸自然進氣引擎，轉速紅線區的表底設定在9,000轉，可爆發出333匹最大馬力，傳動方式則透過6速序列式變速箱將動力傳遞到後輪，算是Ken Block首部純後驅的金卡納賽車，為此也特地配上專用的懸吊系統，至於這部新玩具實際「甩」起來的表現，不多說大家就直接看影片吧……

影片來源：Hoonigan

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