不到臺幣350萬即可入主工廠賽車 《Opel Astra TCR》正式發表亮相

圖片來源：Opel

自2015年正式開跑的 TCR (Touring Car Racing) International Series賽事，以打造接近量產車規格並更鬆鬆參與的國際賽事舞台為目標。這樣的願景也受到Opel的關注，在2015年8月便預告將以新一代Astra為基礎，打造符合TCR賽事規格Astra TCR賽車。德國時間10月15日，Astra TCR也一如先前 預告的現身亮相，不但能夠提供330hp的馬力輸出，含稅售價更壓低至95,000歐元的水準，約合新台幣346萬元左右。

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依循TCR International Series賽事所使用的TC3車輛規範，Astra TCR沿用了新一代Astra的機械基礎，包括車體結構與懸吊幾何設計，但經過賽車所需要的輕量化修改，將舒適性配備移除後，讓車重得以降低至1200公斤。而前方的引擎，雖然同樣保留與市售車相同的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，最大輸出卻上修為330hp馬力與420Nm扭力，配合具有換檔撥片的6速雙離合器變速箱，儘管大量保留市售車的基礎設計，依然能夠繳出令人驚豔的動力輸出。

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一同搭配的，是能夠依照賽車場不同而進行調整的懸吊阻尼，以及能在高速時提供更多下壓力的空氣力學套件，包括前導流板、大型碳纖維尾翼，還有車尾的分流器等。再加上前378mm碟盤與6活塞卡鉗、後265mm碟盤搭2活塞卡鉗，以及可由方向盤進行力道分配調整的煞車系統，讓Astra TCR能在賽道上有更優異的單圈成績。不過，依照賽例的規範，Astra TCR並未配置ABS防鎖死煞車與TCR循跡控制系統等電子輔助系統，考驗的是車手本身的駕駛技巧。

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為了保障車手的安全，Astra TCR也依照FIA所制定的安全規範所打造而成，除了環艙的防滾籠外，亦搭配6點式安全帶與更能保護車手頸部的護頸式桶型賽車座椅，作為人身保護的基礎。配合容量100公升的防爆油箱、賽車用滅火器等，讓車手能夠安心地駕駛Astra TCR進行比賽。

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正式亮相之後，Opel將自10月底開始進行Astra TCR的初步性能檢查測試，接著進行一連串包括可靠性、性能表現與基礎調校等相關測試，預計自2016年2月能夠將首批Astra TCR交付給訂購的車隊。為了吸引車隊的目光，Opel更開出95,000歐元的含稅價格，大約只需要新台幣346萬元左右便能購入能夠參與國際賽事的工廠賽車。

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