《Hyundai Palisade》毛病多 車主們告上法院

本文中的問題，都是出現在美規初代Hyundai Palisade(圖為小改款後)。美規二代為2026年式，目前暫無問題傳出。

美規Hyundai Palisade三排座休旅車問題不斷。本月初才有車主因2023-2025年式美規Hyundai Palisade的ABS系統故障，憤而將Hyundai告上法院；近日又出現許多車主抱怨後懸吊時不時故障，其中一名2023年式的車主，在3.6萬公里內已經換了兩次後避震器。美國Hyundai對此表示，不同意相關指控，並將積極為此進行辯護。

美規初代小改款後的Hyundai Palisade

Hyundai Palisade在美國是品牌銷售主力，今年在美國的累積銷量達到44,544輛，僅次於Tucson、Elantra與Santa Fe。然而，在美國廣受歡迎的Palisade目前正面臨集體訴訟。該訴訟已提交至美國加州中區聯邦地區法院，指控2023至2025年式Palisade車型的ABS或循跡防滑控制系統故障，煞車時車輛會打滑。原告指出，車輛在顛簸路面或不平整路面上煞車時，系統可能會誤判車輪轉速，導致煞車快速鬆開並重新施加壓力，讓煞車距離變得難以控制。

本案原告共有三人，均聲稱車輛在不平坦路面上遇到煞車問題。Camille Maldonado指出，當她在崎嶇的路面上停車時，她感覺到車輛打滑，車輛停下來的時間比正常情況下要久；另兩位原告，Shlomo Vizel和Terrance Rubin也有類似的經驗。Shlomo Vizel回廠檢查後，技師跟他說車輛的ABS功能正常。Terrance Rubin也回廠檢查，但技師表示，他不知道ABS故障的原因，也不知道從何修起。]

美規初代Hyundai Palisade召回通知

然而，這並非真正困擾美國車主們的問題。多年來，Palisade車主們一直反應車輛的後懸吊問題有問題，儘管Hyundai已經對此問題有所處理，但投訴卻沒因此減少。問題出現在高階車款配備，用來調整車身離地高度的主動式液壓升降系統(self-leveling suspension system)，不少車主反應，車輛過保後，這套系統就開始出現問題。因此，目前許多美國人轉而購買後懸吊架構較簡單的低階車款。

美規初代小改款前的Hyundai Palisade

2022年初，Hyundai在美國召回初代、2022-2021年式的Hyundai Palisade(原廠代號LX2，生產日期介於 4/10/2019 to 12/27/2020)。這些受影響的車款，都是搭載主動式液壓升降系統(self-leveling suspension system)的高階車款，這套系統的絕緣體組件可能出現故障，從而出現敲擊或咔噠聲。很明顯的，原廠大約三年就知道這個問題，但就算召回了，問題還是一直困擾著車主。2023年式車主指出，他的車在3.6萬公里內，已經換過兩次後避震器。

美規二代Hyundai Palisade，目前暫無問題傳出。

該公司發布了技術服務公告，指出配備自動調平減震器的 Palisade 車型配備的絕緣體組件可能出現故障，從而引發敲擊或咔噠聲。然而，該技術服務公告僅針對部分 2020-2021 款 Palisade 車型發布，但較新車型的車主聲稱同樣的問題仍然存在。原廠對此表示，已經獲悉相關擔憂，並認真看待所有消費者的意見。Hyundai重視其在安全、創新和客戶關懷方面的卓越表現。不同意相關指控，並將積極為此進行辯護。