中國奇瑞重返台灣|原廠高層:台灣進口車稅金相較海外算滿高 如果願意補助我們國產電動車會更好
中國奇瑞汽車集團重返台灣市場有了更進一步的消息。原本預計年底陸續三個品牌陸續在今年第四季上市,各品牌預計推出兩款新車。如今考量到品牌戰略計畫,以及台灣的認證程序,初期將由奇瑞汽車專攻海外市場的全新子品牌Omoda與Jaecoo打先鋒,各自推出一款進口來台販售的新車。Chery品牌以及集團旗下豪華品牌Exeed(星途)則在後續導入,但目前尚未有時程規劃。
Jaecoo J7
受限於台灣新車認證流程,奇瑞汽車重返台灣市場可能延後到2025年第一季,但原廠仍努力爭取2024年第四季上市。中國方面對於台灣的代理商仍相當保密,只以「目前仍在洽談中,有進一步會消息會及時公布」帶過。在導入車款方面,初期以該集團主打海外市場的Omoda與Jaecoo兩品牌為主,Omoda將導入燃油動力的C5,Jaecoo則是主打都會與越野的J7,原本呼聲相當高的電動車E5不在首波名單中。
Omoda C5
初期以進口車身分導入來台販售,目前雙品牌在印尼、馬來西亞,以及泰國都設有生產基地,所以台灣車源初期將由東南亞進口。海外市場上的Omoda C5與Jaecoo J7都搭載1.6升引擎,屆時進口來台,勢必得面臨到重重關稅,包含17.5%關稅X25%貨物稅(引擎排氣量2,000cc以下)X 5%營業稅,等於一台車要課54.2%的稅。相較於引擎排氣量2,000cc以下國產國產車的25%貨物稅X5%營業稅,一台車要課31.2%的稅, 在售價上的調整範圍可能較小。
以進口車身分來台販售,是否會讓車輛因此疊加?對此,原廠高層表示,台灣車款的定價是依照同級競品與市場反映而定,不是關稅;同時也指出,台灣的車輛關稅相其實跟海外市場比起來是還好,但若疊加營業稅與貨物稅之後,相較海外市場是滿高的。
展望未來,為展現深耕台灣市場的決心,奇瑞汽車將在台灣組裝生產車輛,其中也包含電動車,但目前時程未定。台灣經濟部於112年11月2日頒布的「智慧電動車輛整車自主生產能量補助計畫」中申請資格排除陸資投資企業,補助範圍也排除陸資品牌。但這並不影響奇瑞在台生產電動車的規劃,原廠高層表示,電動車在地組裝或整車進口的成本差異不大,在地生產是展現深耕台灣得決心,如果台灣政府願意給予我們補助那是更好。
中國奇瑞重返台灣|首波名單沒有電動車 進口導入Omoda C5 切入CUV市場 挑戰Mazda CX-30
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