中國奇瑞重返台灣｜原廠高層：台灣進口車稅金相較海外算滿高如果願意補助我們國產電動車會更好

2024-06-17 12:20:00

中國奇瑞汽車集團重返台灣市場有了更進一步的消息。原本預計年底陸續三個品牌陸續在今年第四季上市，各品牌預計推出兩款新車。如今考量到品牌戰略計畫，以及台灣的認證程序，初期將由奇瑞汽車專攻海外市場的全新子品牌Omoda與Jaecoo打先鋒，各自推出一款進口來台販售的新車。Chery品牌以及集團旗下豪華品牌Exeed(星途)則在後續導入，但目前尚未有時程規劃。

Jaecoo J7

受限於台灣新車認證流程，奇瑞汽車重返台灣市場可能延後到2025年第一季，但原廠仍努力爭取2024年第四季上市。中國方面對於台灣的代理商仍相當保密，只以「目前仍在洽談中，有進一步會消息會及時公布」帶過。在導入車款方面，初期以該集團主打海外市場的Omoda與Jaecoo兩品牌為主，Omoda將導入燃油動力的C5，Jaecoo則是主打都會與越野的J7，原本呼聲相當高的電動車E5不在首波名單中。

Omoda C5

初期以進口車身分導入來台販售，目前雙品牌在印尼、馬來西亞，以及泰國都設有生產基地，所以台灣車源初期將由東南亞進口。海外市場上的Omoda C5與Jaecoo J7都搭載1.6升引擎，屆時進口來台，勢必得面臨到重重關稅，包含17.5%關稅X25%貨物稅(引擎排氣量2,000cc以下)X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅。相較於引擎排氣量2,000cc以下國產國產車的25%貨物稅X5%營業稅，一台車要課31.2%的稅，在售價上的調整範圍可能較小。

以進口車身分來台販售，是否會讓車輛因此疊加？對此，原廠高層表示，台灣車款的定價是依照同級競品與市場反映而定，不是關稅；同時也指出，台灣的車輛關稅相其實跟海外市場比起來是還好，但若疊加營業稅與貨物稅之後，相較海外市場是滿高的。

展望未來，為展現深耕台灣市場的決心，奇瑞汽車將在台灣組裝生產車輛，其中也包含電動車，但目前時程未定。台灣經濟部於112年11月2日頒布的「智慧電動車輛整車自主生產能量補助計畫」中申請資格排除陸資投資企業，補助範圍也排除陸資品牌。但這並不影響奇瑞在台生產電動車的規劃，原廠高層表示，電動車在地組裝或整車進口的成本差異不大，在地生產是展現深耕台灣得決心，如果台灣政府願意給予我們補助那是更好。