小改款《Mercedes-Benz GLB200》試駕報導｜48V輕油電加持 MBUX 2.0上身輕鬆好開的七人座豪華休旅車

2024-01-24 15:28:00

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本次試駕車款為小改款Mercedes-Benz GLB200，5+2七人座休旅車，建議售價238萬元起。

台灣賓士導入新車的速度相當積極，且陣容相當豐富，因此在台灣Mercedes-Benz車款無論奢華、性能、實用，都有相對應的車款。這當中，就屬GLB車系的「守備範圍」最廣，提供五人與七人座車款，並提供性能取向、綜效輸出306匹/40.8公斤米，採四輪驅動的GLB AMG 35 4MATIC。在小改款後，GLB全車系導入讓起步更為順暢的BSG皮帶式48V輕油電動力系統，以及與現行款GLC相同的MBUX 2.0車機系統等配置，讓GLB車系更能滿足家用需求。

逆光之下，引擎蓋上的Power Domes雙弧線設計一覽無遺。

GLB車系小改款後，在動力系統上做了些改變，全車系(含AMG)導入能適時地提供額外14匹馬力的BSG皮帶式48V輕油電系統。車系編成與售價方面，取消一般車款輸出動力較大的250車款，保留180與200雙動力，前者為五人座(可選配七人座套件)，建議售價214萬元起；後者為七人座，同時也是本次試駕車款，建議售價238萬元起。性能取向的AMG車款GLB 35 4MATIC，搭載2.0升直列4汽缸渦輪引擎，匹配8速自手排變速系統，輸出306匹/40.8公斤米，零百加速5.5秒，建議售價307萬元起。

鍍鉻的單柵式三芒星水箱護罩，以及前保桿下方的鍍鉻飾條，讓車耀眼奪目。

試駕車款選配多光束智慧型LED頭燈

小改款GLB外觀延續車系一貫的筆直線條設計，沒有浮誇的車體線條，給人較為成熟穩重感覺，在定位偏向年輕的NGCC系列車款中，其外觀造型所帶來的安全感是最大的。本次試駕的GLB200，在標配AMG Line套件的妝點下更顯動感，其中最讓人眼睛為之一亮的莫過於車頭鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩，以及環繞車身下擺的鍍鉻飾條。歐盟將在今年起以健康為由，禁止車廠使用鍍鉻飾條，還能在GLB200車款上看到閃光奪目的車頭，真的是要且看且珍惜。呼應其較大的動力輸出，車頭氣壩造型較為放大，裡面還有兩個鯊魚鰭增添立體感。

小改款後，車尾燈內的LED光源重新排列，改由四組光條組成。

車尾後擾流的鍍鉻面積相當大

小改款GLB200與180的頭燈統一標配標準型LED頭燈，具備自動調適遠燈輔助。這次試駕車輛選配要價1萬6千元的多光束智慧型LED頭燈，提供六種照明模式，當車輛行駛於任何路況時都能擁有明亮的視野，並具備進階自動調適遠燈輔助功能，基本上只要將頭燈設置在Auto位置，就能讓車頭前道路方一片光明。外觀上最大的差異在於日行燈下方多了兩個點點。

硬朗車體線條風格，搭配極短的前後懸，營造出動感車身比例。

小改款GLB200標配AMG五輻雙肋式輕合金輪圈19吋鋁圈，尺碼為235/50 R19。但標配的是銀色，試駕車款的黑色為選配，要價兩萬五。

GLB車長4,634mm，比價格帶相當的Discovery Sport、Audi Q3及BMW X1來的大些。車側線條相當圓潤且車頂線條並沒有採用較流線的斜背設計，確保了它能帶來更為優異的第三排頭部空間，這也就讓它看起來有點GLK車系(2008–2015年)的神韻。軸距2,829算是相當長，只比現行款GLC少了59mm。外觀上總總設定都不難看出GLB是以實用、家用為導向，少了些動感姿態。

GLB車身離地高度213 mm，其實不算小，好在車門開啟角度較大，並不會對上下車造成困擾，但若B柱多個便於上下車的把手會更好。進到車內，改變最大，同時也是讓我覺得改得好的地方是將中央鞍座扶手上的觸控面板換成了置物空間。原本的觸控面板感應相當靈敏，不小心輕輕碰到就會做動，在開車時有點擾人。這次改成置物空間後，可以放置鑰匙、零錢或票卡等隨身物品，車內置物機能再加分，但如果大一點能將旗艦手機平放的話會更好一些。

標配10.25吋中控螢幕與數位儀表。中控螢幕能全畫面顯示Android Auto與CarPlay畫面，黑色的是邊框。

10.25吋的數位儀表與中控螢幕能同時顯示導航圖資，對於路痴如我來說是一大福音。

中控台上方的雙10.25吋高解析數位螢幕，在小改款後尺碼沒變。但受惠於小改款後導入的MBUX 2.0車機系統，在使用手機連結時，畫面布滿整個10.25吋中控螢幕(小改前無法)，因此，在使用手機連接時在視覺感受上更大。此外，也支援無線連結，搭配手機無線充電座，無須在與傳輸線勾勾纏。之所以取消觸控面板，很大一部分原因在於MBUX 2.0機車系統更聽的懂人話，語音控制功能無須在使用喚醒詞，在駕駛座上直接說我很熱，系統就會自動將空調溫度調高。小改款GLB在科技上的進步，讓人開車時更加輕鬆自在。

小改款後，將中央鞍座扶手上原本的觸控面版改成置物空間。

小改款後導入的MBUX 2.0車機系統支援手機無線連結，搭配置杯架前方的手機無線板，手機在車內不再被傳輸線勾勾纏。

小改款GLB200升級電容式方向盤，使用LV.2半自動駕駛輔助功能時，系統能更輕易的偵測到你的雙手有放在方向盤上。

小改款GLB200標配的ARTICO/MICROCUT跑車型座椅，雖然是跑車型座椅，但發泡棉質地軟中帶硬，包覆性相當好；除了具備電動調整與記憶功能外，椅墊前方還可手動延伸來強化大腿的支撐性。GLB200的跑車型座椅以舒適為取向，與印象中使用在性能車款上的跑車型座椅是完全不同的。對了，座椅通風要另外選配比較可惜。偏高的駕駛坐姿，讓我在駕駛座上可以看到全車最有肌肉線條的地方—引擎蓋上的Power Domes雙弧線設計，同時也更好判斷與前車(或障礙物)的距離。

小改款GLB200標配跑車型座椅。跑車型應該只是名稱，這個座椅無論看起來或坐起來都很舒適。車內紅色車縫線相當顯眼。

七人座車款的第二排座椅具備EASYENTRY功能，只需在椅背輕鬆開一下，就可以將第二排椅子推前，方便乘客進出第三排。第二排還可以前後移動140mm(向前90mm，向後50mm)，所以第三排的腿部空間是可以調整的；而載物空間亦可以透過傾倒第二排椅背來提升，在試車旅程中，我們都有將行李放到後廂，對後廂使用感都相當滿意，五座車型最大容積為1805公升，七座則為1680公升。官方宣稱，GLB的座位都可以滿足到169cm高的人，在實際試坐後確實如此，身高180的我進去第三排覺得較擁擠。身材嬌小的人坐進第三排座椅後，空間表現仍相當出色，不過先要調整好適當的腳部空間，頭頂空間方面是充裕的。

第二排座椅的可調空間相當大，並設有後排冷氣出風口與兩個Type c充電口。

七人座休旅車的橫向空間，是決定壅擠與否的關鍵。小改款GLB在這表現相當令我滿意，其車寬1,834mm，車內滿載的話，人與人之間的肩位也不會太緊迫，若要再提升點視覺上的遼闊感的話，台灣賓士還提供全景式電動天窗作為選配套件。第三排座椅就差沒專屬的冷氣出風口了，置杯架、Type c充電口，與置物架一應俱全，相當貼心的設計。

第三排頭枕可調的高度相當高，能滿足大部分身形的乘客。座椅中間有兩個置杯架，兩旁各有置物空間與type c充電口。

七人座最大後廂容積1680公升，後排椅背全數傾倒後，相當平整。

這次小改款新增的BSG皮帶式48V輕油電動力系統，讓車輛起步時更為輕快，在市區行駛時的表現令人滿意。另外意外的是，儘管它使用的是皮帶式的輕油電，車輛怠速熄火時，引擎再次啟動的震動小到令人感到不可思議。如果你很在意油耗的話，48V輕油電動力系統在ECO駕駛模式下，時速維持在高速時鬆開油門，系統將關閉引擎滑行，進而帶來更優異的能耗表現，這間段的引擎啟閉過程，也是細膩的讓人感受不到。小改款換上電容式方向盤後，使用LV.2半自動駕駛輔助功能時，雙手輕輕靠在方向盤上即可，不用再為了讓系統判斷你手有放在方向盤而握緊。LV.2半自動駕駛輔助在小改款後也做了些改良，系統偵測與輔助的更為細膩，講白話就是坐起來更舒適。前獨立麥花臣 / 後獨立 4 連桿的懸吊設定，盡可能的消彌道路所帶來的振動，為行車舒適度大大加分。

GLB200搭載排氣量1,332cc的直列4缸渦輪汽油引擎，匹配DCT雙離合器7速自手排變系統。採前輪驅動。

受惠於48V輕油電系統，車輛起步時相當輕快。

按原廠規劃，在台暢銷的GLC車系只會有5人座車款，若想要5+2七人座車款，目光就要往上看到GLE車系，雖然比GLB車系更大更豪華更會跑，但價位相對高。這時候GLB200在台灣提供了消費者售價較為親民，同時兼具空間機能性的七人座休旅車的選擇。GLB車系在小改款後，動力輸出與科技上的提升，讓它開起來更輕鬆自在。若覺得動力不夠用，想要有四輪驅動，那麼別忘了GLB AMG 35 4MATIC也是七人座設定。