引擎也能實現碳中和 《Toyota》：讓我們繼續製作引擎吧！

Toyota先前公布了許多電動車研發領域上的新措施，包含採用一體化鑄造車體，以及續航里程突破1千公里的固態電池。如今在2024東京改裝車展的開幕典禮上，Toyota集團董事長豐田章男以車手Morizo之名上台致詞時指出，引擎在達成碳中和目標上仍然發揮空間，Toyota集團將繼續研發引擎技術。但沒透露更多詳細資訊。

在2023年裡，Morizo完成了三件事。首先是培養未來的同事，Toyota集團為國家未來主人翁提供了一個感受汽車樂趣的機會，如果車輛的引擎運轉聲、氣味、塵埃能出現在校園裡，並成為孩童們有趣的回憶，那麼Toyota集團的努力可以說是成功的。Morizo表示，從展場中孩子們的笑臉來看，我相信這次的活動是成功的；雖然我無法像大谷翔平那樣，到日本的每所小學贈送棒球手套，但我希望能夠至少傳遞一些有趣的汽車回憶。

Morizo做的第二個是創造跨國界的同事。最近台灣、菲律賓和泰國都舉辦車展。Morizo去了菲律賓、泰國，可以說那裡的人對汽車確實是有熱情的！Morizo相信每個國家都對汽車產業抱持著期望。另一方面，Morizo認為，在日本，人們並沒有抱持著很高的期望，而是說一些讓Morizo覺得他們想讓這個產業衰退的話。去年，Morizo卸下日本汽車工業協會會長的職位，自嘲變成了愛車的老頭，這就是為什麼豐田章男不以總裁或主席的身份而是以車手Morizo的身份參加，能更拉近與群眾們的距離，同時也展示自己自豪的六輛心愛的車輛。

Morizo去年做的第三件事是採取行動保護同事的未來。Toyota相信純電動車並不是實現碳中和的唯一途徑，因此自三年前以來他們一直致力於氫發動機計劃。去年，Toyota嘗試在利曼賽事上使氫燃料動力的車輛。

Morizo指出，Toyota集團裡面約有550萬名員工，其中許多人都生產引擎零件。這些人支持日本，並且有能力讓明天的日本變得強大。我們絕不能失去這些人。然而，現在引擎製造的相關人員，似乎無法從銀行借錢。這種事不該發生，我想為此做點什麼。因此，我向Toyota集團提出了一定的要求。

Morizo認為，引擎作為實現碳中和的實用手段仍然發揮作用！所以，他像佐藤社長（Koji）和其他高層人員提議，並在Toyota集團內部啟動一個重新推動引擎開發的項目。Morizo說道，當今時代的引擎？聽起來我們好像在走回頭路，但事實並非如此。這樣做是邁向未來所必需的。

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