《Lexus UX200》海外停產 台灣遲早停售|雖比LBX貴 但也非沒道理

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和泰本月仍繼續提供UX車系眾多購車優惠,但海外已經藉由新年式更新,更動了該車系的動力編成,取消UX200油車,成為品牌第一個同時供應電動車與油電車的車系。雖然和泰目前沒明講要停售UX200,但UX全球唯一的生產基地日本TMC宮田工廠,已經在去年底停產UX200,就算和泰想繼續賣也沒得賣!這時候買UX200划得來嗎?若考慮到稅金與油耗,以及更年經的外型,現正接單中的LBX車系,在這方面更有優勢,且「接單價」比UX200還親民;UX車系的優勢在於尺碼與空間較LBX大,且有後座冷氣出風口!

LBX的出現,將Lexus品牌全車系在台的價格帶下調至130萬元區間,據了解,1月中旬正式發表後,屆時正式售價將比接單價便宜3到5萬元,也就是說,LBX建議售價有機會下探到120萬元。不僅於此,LBX也是品牌目前引擎排氣量最小的車系,全車系搭載1.5升三汽缸自然進氣引擎,在稅金上更具優勢。油耗方面也相當出色,日本原廠公布的WLTC平均油耗為26.4Km/l。

《Lexus UX200》海外停產 台灣遲早停售|雖比LBX貴 但也非沒道理

Lexus UX車系,全車系標配後排冷氣出風口。

不僅於此,LBX全車系標配LSS 3.0行車安全輔助系統,也是UX車系所不及的(海外新年式UX沒有搭載LSS 3.0)。油耗、稅金、ADAS,乃至於售價,LBX都佔上風,但UX200也並非一無是處。

Lexus LBX全車系單一1.5升油電動力

Lexus LBX全車系單一1.5升油電動力

和泰目前接單中的LBX全車系都為採用後扭力梁的前驅車,相較之下後軸採用雙A臂懸吊系統,且同時配備防傾桿的UX200優勢就出來了;此外,UX200搭載的是四缸自然進氣引擎(代號M20A-FKS),由於結構上的限制,四缸引擎的震動通常都較三缸來的細微。除了硬體上的優勢,UX也具備後排冷氣出風口,後排空間也較LBX大一點點,若有載人需求,UX200也是不錯的選擇。重點是海外已經停產,現在猶豫就只能買二手(新古)車了。

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