中國電動車技術比德國好？《Audi Q8 e-tron》性能&續航相形見拙 《智己LS7》總裁位太奢華
Audi Q8 e-tron車系最近海外市場上陸續上市，免不淑的被拿來跟中國智己汽車旗下首款純電休旅車LS7做比較。同樣是純電休旅車，到底Audi技術與中國新興電動車品牌間有哪些差異呢？就讓我們藉由官網上的公開資料做初步比較，當然，數據規數據，只能說是技術的展示，開起來感覺如何，這些關於調校的問題又是另一回事了。
Audi Q8 55 e-tron quattro在台接單中，預計九月發表時公布正式售價。官方圖片
Audi與上汽集團近期強化合作，但尚未對外公布涉及哪些層面；外界推測，Audi之後將採用上汽旗下電動車品牌智己的電動車技術打造自家電動車。這次就以Adui旗艦純電休旅車Audi Q8 e-tron 55 quattro與智己LS7來個紙上談兵的技術規格對比，究竟智己的電動車技術如何，Audi會不會花了冤枉錢？
Audi目前共4種電動車平台，Q8 e-tron為小改款e-tron。官方圖片
車身架構方面，智己LS7採用高強度輕量化全鋁底盤，Q8 e-tron則是與油車共享MLB Evo平台，但智己LS7鋁合金底盤相較於同樣輕量化MLB Evo平台來說，對車身重量並沒有帶來太大優勢，2,630公斤的車重比Q8 e-tron的2,510 公斤其實差異不大，且智己LS7車身比較大，電池容量又比Q8 e-tron小。懸吊方面，智己LS7採用前雙A臂 / 後獨立多連桿式；Q8 e-tron則是前後皆獨立五連桿式，雙車型都搭載氣壓懸吊系統。
雖然智己LS7沒特別強調採用電動車平台打造，但卻已經具備56公升的備箱儲物空間，後行李廂標準容積為733公升，車身尺碼5,049*2,002*1,773mm 軸距3,060mm。Q8 e-tron雖然與油車共享平台，但也有著62公升的前行李廂，後行李廂容積介於569到1,637公升間，車身尺碼4,915*1,937*1,633mm；軸距2,928mm。出乎預料的，油車與電動車MLB Evo平台不僅輕量化，連延展性也比LS7的平台來的優異。
智己L7總裁座為後排零重力浮感座椅，具備16點按摩、前後貫穿式超長電動滑軌，提供零重力浮感模式、大躺舒享模式。官方圖片
26.3吋橫幅式儀表搭配15.5吋直立式中控螢幕。官方圖片
性能方面，兩車都採用非同步式雙電動馬達的四輪驅動布局，智己LS7的綜效輸出578匹/73.9公斤米，零百加速4.5秒；Audi Q8 e-tron 55 quattro為408匹/67.7公斤米，零百加速5.6秒。兩車極速都為200km/h。續航方面，智己LS7為625公里，每度電約可跑5.714286公里；Audi Q8 e-tron 55 quattro則為582公里，每度電約可跑4.854369公里。智己LS7在性能與電能管理方面更勝一籌。
Audi Q8 55 e-tron quattro搭載12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus與10.1 吋中控主螢幕。官方圖片
行車安全輔助方面，台灣販售的Audi Q8 e-tron全車系雙車型都會行車輔助套件與公路行車輔助套件，簡單來說就是LV.2無須額外花錢選配。也許是文化差異的關係，智己LS7在官方文字敘述中並沒有表明具備LV.2技術，但在影片中展示了相關技術。
官方宣稱Audi Q8 55 e-tron quattro平整化底盤，有助提升車體空氣力學。
Adui與中國上海汽車集團尚未公布合作內容，藉由這次比較大家對雙方電動車技術有更進一步的認識，就讓我們期待雙方合作後會帶來哪些驚喜吧。如果雙方合作車款只在中國生產，那台灣消費者就無緣了。
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