《Honda》發表披著《CR-V》外殼的終極賽車　2.2升V6雙渦輪複合動力高達800匹

2023-03-04 10:00:00

作為品牌銷售主力車款，CR-V給人的印象一向是以家用為主，很難讓人跟性能作出聯想，不過Honda近日卻突發奇想，聯合自家HPD性能開發部門 (Honda Performance Development)、NAAD北美汽車設計部門 (North America Auto Design Division)、HART賽車車隊 (Honda of America Racing Team)，打造出全球僅此一輛的CR-V Hybrid Racer，預計將會在3月3日到5日舉辦的NTT IndyCar Series開幕賽上首度公開亮相。

Honda打造出全球僅此一輛的CR-V Hybrid Racer。(圖片來源：Honda)

CR-V Hybrid Racer其實是一輛不折不扣的賽車，雖然披著最新第6代CR-V的鋼製外殼，還保留了擋風玻璃、車窗、車頂架甚至是天窗，但車體底盤是由鉻鉬鋼管組成，車身下半部則是由碳纖維複合材質組成，外觀當然也導入賽車空力設計，包括造型相當霸氣的前下擾流、側裙、後下分流器，再搭配大型尾翼跟往外擴張的前後寬體葉子板，前車門也改為上掀式設計，為了快速檢修動力系統，整個車身後半部採翻蓋式設計，打開後就能看見中置設定的引擎跟變速箱。

(圖片來源：Honda)

不同於市售版CR-V提供1.5升四缸渦輪汽油引擎跟2.0升油電複合動力系統，CR-V Hybrid Racer則是搭載可使用再生燃料、IndyCar賽車專用的2.2升V6雙渦輪汽油引擎，並結合技術源自McLaren的ECU引擎控制單元、Empel MGU驅動馬達發電單元、Skeleton超級電容儲能系統、XTRAC 6速序列式變速箱，Honda強調這套油電複合動力系統可榨出高達800匹的馬力輸出，為了應付強大的動力，CR-V Hybrid Racer還換上跟Acura NSX GT-3 Evo22賽車相同的前懸吊跟帶有380mm碟盤的Brembo前煞車系統，以及修改自Dallara IR-18 Indy賽車的後懸吊跟帶有355mm碟盤的Brembo後煞車系統，再配上前後規格達到285/35-20、305/35-20的Firestone Firehawk Indy 500夏季用高性能胎，以及前20x10.5J、後20x11J的2Elle Engineering兩片式輪圈。

(圖片來源：Honda)

雖然Honda打造出披著CR-V外殼的終極賽車，不過有外媒詢問未來市售版CR-V是否也有機會推出性能版本？得到的答案是關於未來CR-V的產品規劃不予置評，會不會隨著CR-V Hybrid Racer的誕生而有所改變？只能說靜觀其變。但可以確定的是，全新第6代CR-V將會在今年下半年以國產方式導入台灣，屆時應該會跟CR-V Hybrid Racer一樣引發不少話題。