▲圖片來源：Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

豐田海力士Hilux不只是游擊隊、反抗軍、恐怖份子的最愛，目前連「正規軍」如俄國部隊也在使用，有效增進機動能力，正所謂「黑白二道通吃」無誤！然而Hilux不只適合叢林、登山、溯溪、越野、沙灘、沙漠等惡劣地形，事實上「極地遠征隊」也非常愛用Hilux，海力士的戰鬥領域真的是沒有極限了！

位於冰島的Arctic Trucks專業卡車製造商，並沒有因「北極」之命名而放棄挑戰南極，不過在2008年的南極挑戰與測試任務，讓Arctic Trucks這家公司嚐到許多苦頭！痛定思痛之下，Arctic Trucks找到一條可行又可靠的活路，那就是《Hilux AT44 6×6》。沒錯，4×4不足以克服南極之惡劣氣候與地形，必須使用6×6「六個輪子+六輪驅動」方能達到高載重、高抓地力、高牽引力等多重目的。

不過6×6並非唯一的解決方案，還要搭配特殊輪胎才行，此特殊輪胎的名稱就叫AT44，顧名思義就是Arctic Trucks所訂製的直徑44吋特殊越野胎，不只具備一流的雪地、泥地、岩石地之越野抓地力，而且胎壁非常柔軟，可以適應崎嶇地形與極大的溫差，可以承受極大的變形量，亦能以相當低的胎壓低速行駛卻不會漏氣，藉此達到最佳的冰雪地形抓地力。

將Hilux改裝為6×6架構後，再搭配AT44輪胎，歷經多次南極探險、探測、運補任務之後，幾乎都沒有發生過嚴重閃失，每次都能順利達成任務，海力士真的是皮卡中的神車無誤！

▲圖片來源：Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

南極的運輸補給任務恐怕超乎多數人想像，加上近年氣候異常，南極最低溫可達攝氏零下93.2度，平均溫度約攝氏零下25度，但夏季高溫可達攝氏18.3度，溫差可達攝氏111.5度！這種極端氣候，已經無法用「冷」或是「熱」來形容！

極低溫加上極端的溫差，南極研究人員除了必要的探測與研究設備之外，還需要強大的民生裝備支援，但這些物資的進出全靠少數專業車隊進行運補，其任務之艱鉅與繁重可想而知，此時強悍的Hilux AT44 6×6成為南極車隊的強大後盾。

Hilux AT44 6×6採用改裝過的豐田3.0升柴油引擎，搭配5AT變速箱，許多細節都是特殊設計，確保能在攝氏零下45度以下的低溫啟動和運行。擴增後的油箱高達750公升，但此等容量不足以勝任完成運補任務，Hilux AT44 6×6還必須背負額外的1400公升的燃料，車尾還要掛載沈重的拖車，加上南極並非一望無際的冰原地形，許多地方仍有山丘等起伏地形，運輸任務更加艱鉅，因此將Hilux改造成6×6式樣，乃是絕對必要的工程，並非好看或是酷炫，畢竟在南極運補任務失敗，代價就是賠上性命，絕對沒有在開玩笑！

▲圖片來源：Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

因低溫可能造成金屬材質的脆裂，所以Hilux AT44 6×6之車體經過強化工程，確保高度荷重+長途跋涉+越野爬坡過程車身不會「解體」！再加上多了一組後輪、懸吊、差速器，因此Hilux AT44 6×6空車重量高達2851kg。

為了確保行車路線安全無虞，Hilux AT44 6×6配備特殊的地形探測雷達，確保前方的冰雪地行都是紮實、穩固、無隱藏洞穴或薄冰等疑慮。

改裝一輛Hilux AT44 6×6需要500小時的工作時間，大約要花一季的時間才能完成一輛Hilux AT44 6×6，造價大約是27.5萬美金，大約是台幣825萬元，此價格當然可以在美國買McLaren、Ferrari、Lamborghini！畢竟這輛Hilux AT44 6×6乃是冰島的卡車公司所打造，當地人工與物價之高不難想像，但保命絕對比售價更重要！

▲圖片來源：Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube