Toyota《Hilux海力士》遠征南極堪稱無極限!最低溫零下93.2度、溫差達111.5度、顧路=死路!

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▲圖片來源:Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

豐田海力士Hilux不只是游擊隊、反抗軍、恐怖份子的最愛,目前連「正規軍」如俄國部隊也在使用,有效增進機動能力,正所謂「黑白二道通吃」無誤!然而Hilux不只適合叢林、登山、溯溪、越野、沙灘、沙漠等惡劣地形,事實上「極地遠征隊」也非常愛用Hilux,海力士的戰鬥領域真的是沒有極限了!

位於冰島的Arctic Trucks專業卡車製造商,並沒有因「北極」之命名而放棄挑戰南極,不過在2008年的南極挑戰與測試任務,讓Arctic Trucks這家公司嚐到許多苦頭!痛定思痛之下,Arctic Trucks找到一條可行又可靠的活路,那就是《Hilux AT44 6×6》。沒錯,4×4不足以克服南極之惡劣氣候與地形,必須使用6×6「六個輪子+六輪驅動」方能達到高載重、高抓地力、高牽引力等多重目的。

不過6×6並非唯一的解決方案,還要搭配特殊輪胎才行,此特殊輪胎的名稱就叫AT44,顧名思義就是Arctic Trucks所訂製的直徑44吋特殊越野胎,不只具備一流的雪地、泥地、岩石地之越野抓地力,而且胎壁非常柔軟,可以適應崎嶇地形與極大的溫差,可以承受極大的變形量,亦能以相當低的胎壓低速行駛卻不會漏氣,藉此達到最佳的冰雪地形抓地力。

將Hilux改裝為6×6架構後,再搭配AT44輪胎,歷經多次南極探險、探測、運補任務之後,幾乎都沒有發生過嚴重閃失,每次都能順利達成任務,海力士真的是皮卡中的神車無誤!

▲圖片來源:Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

南極的運輸補給任務恐怕超乎多數人想像,加上近年氣候異常,南極最低溫可達攝氏零下93.2度,平均溫度約攝氏零下25度,但夏季高溫可達攝氏18.3度,溫差可達攝氏111.5度!這種極端氣候,已經無法用「冷」或是「熱」來形容!

極低溫加上極端的溫差,南極研究人員除了必要的探測與研究設備之外,還需要強大的民生裝備支援,但這些物資的進出全靠少數專業車隊進行運補,其任務之艱鉅與繁重可想而知,此時強悍的Hilux AT44 6×6成為南極車隊的強大後盾。

Hilux AT44 6×6採用改裝過的豐田3.0升柴油引擎,搭配5AT變速箱,許多細節都是特殊設計,確保能在攝氏零下45度以下的低溫啟動和運行。擴增後的油箱高達750公升,但此等容量不足以勝任完成運補任務,Hilux AT44 6×6還必須背負額外的1400公升的燃料,車尾還要掛載沈重的拖車,加上南極並非一望無際的冰原地形,許多地方仍有山丘等起伏地形,運輸任務更加艱鉅,因此將Hilux改造成6×6式樣,乃是絕對必要的工程,並非好看或是酷炫,畢竟在南極運補任務失敗,代價就是賠上性命,絕對沒有在開玩笑!

▲圖片來源:Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

因低溫可能造成金屬材質的脆裂,所以Hilux AT44 6×6之車體經過強化工程,確保高度荷重+長途跋涉+越野爬坡過程車身不會「解體」!再加上多了一組後輪、懸吊、差速器,因此Hilux AT44 6×6空車重量高達2851kg。

為了確保行車路線安全無虞,Hilux AT44 6×6配備特殊的地形探測雷達,確保前方的冰雪地行都是紮實、穩固、無隱藏洞穴或薄冰等疑慮。

改裝一輛Hilux AT44 6×6需要500小時的工作時間,大約要花一季的時間才能完成一輛Hilux AT44 6×6,造價大約是27.5萬美金,大約是台幣825萬元,此價格當然可以在美國買McLaren、Ferrari、Lamborghini!畢竟這輛Hilux AT44 6×6乃是冰島的卡車公司所打造,當地人工與物價之高不難想像,但保命絕對比售價更重要!

▲圖片來源:Arctic Trucks、Barcroft Cras YouTube

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內湖馮迪索
2022-07-31 21:29:20

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