南陽今年導入《Hyundai Palisade》 美規XRT Pro越野車登場 商標已經在台註冊

美規車款新增XRT Pro越野取向車款，除了專屬的內外觀套件外，還獨享eLSD電子式後軸限滑差速器，離地間隙較一般車款增加25mm，來到213mm，標配18吋巧克力胎(255/60R18)。進入角20.5度、離去角22.4度、通過角18.3度。全新泥地、沙地和雪地駕駛模式模式。

南陽今年初預告，Hyundai三排座休旅車Palisade將在今年再次導入台灣(曾在2020台北車展展出初代車款，但後來不了了之) 。今年導入的將會是2024年底在韓國發表的第二代車款(原廠代號LX3)，Hyundai藉由2025年紐約車展之際，在當地推出採用3.5升V6自然進氣引擎與2.5升渦輪油電系統的美規車款，並推出全新離地高度、進入角與離去角增加XRT Pro越野取向車款。目前Hyundai Palisade只在韓國蔚山工廠生產。

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Hyundai新世代三排座休旅車的外型都變得較為方正，Santa Fe如此，Palisade也是如此。只不過Palisade在品牌中的定位更高，尺碼也略大於Santa Fe，全新第二世代還新增商務取向的9人座車款。車頭滿滿百葉窗意象，無論水箱護罩格柵，或是兩側的燈具都是如此；下方氣壩格柵也是百葉窗樣式，不過它是真的可以開啟，來讓引擎室散熱。方正的外型給人十足安全感，但犧牲了點風阻係數。儘管來到0.31 Cd，官方仍宣稱是同級距最低的車款...之一。

韓商現代汽車公司在台灣申請註冊XRT Pro商標，為Palisade XRT Pro來台販售增加了些希望。

V6自然進氣引擎車款

V6自然進氣引擎車款

V6自然進氣引擎車款

從側面看，整體比例更大，前懸更短(縮短40mm)，車身長度(拉長63mm)和軸距(拉長68mm)更長，後艙也加長，從而呈現出堅固、高檔的輪廓。足下鋁圈最大可達21吋，藉此縮短輪胎間隙，輕鬆傳達出頂級休旅車所應有的威嚴。大膽、前傾的D柱和更大的全景側玻璃為Palisade更寬敞的第三排提供了充足的光線和更好的車艙視野。

2.5升渦輪油電動力車款

2.5升渦輪油電動力車款

車內採用大量軟質材質包覆，中控台和中央鞍座扶手的設計不僅注重舒適性，而且還強化操作車輛控制裝置時的人體工學穩定性。中控台下方設置一個開放式托盤，並配有便於操作的實體按鍵，用來調整車內空調、車機系統等配備。中控台上的橫貫式曲面螢幕由12.3吋的數位儀表與12.3吋的中控螢幕所構成，在駕駛座前方則是開放式的置物空間。提供由14隻揚聲器所構成的Bose音響作為選配套件，讓三排座位都沉浸在豐富逼真的聲音之中。

美規車款目前唯一一張的車內官方照片

比較可惜的是，美規Palisade沒有提供任何座椅的照片，只有文字敘述。官方宣稱，前兩排的乘客可以享受到創新的Relaxation座椅，椅背傾斜角度較大，並強化椅墊的大腿支撐性，有助於減輕長時間就座時的疲勞。室內設計和寬敞的空間營造出寧靜和莊嚴的感覺。美規車款標配為8人座，另提供第二排獨立式座椅作為選配(七人座套件)。為了更方便，第三排座椅配有電動折疊、滑動和電動傾斜裝置以及加熱功能。第二排電動可調座椅提供加熱和通風功能，以提供額外的舒適感。每排座椅均配有杯架和輸出100瓦的USB-C充電口，方便取用。

Palisade ICE XRT PRO

動力方面，美規車提供3.5升V6自然進氣引擎，匹配8速自排變速箱，輸出為291匹/35.9公斤米，拖曳最大2,268公斤，可選前驅與四輪驅動；另有與四代Kia Carnival共享的2.5升渦輪油電動力，匹配6速自排變速箱，搭配91匹輸出的電動馬達，綜效輸出為334匹/46.8公斤米，拖曳最大1,814公斤。官方宣稱，油電車一桶油可跑約996公里，冷氣與娛樂系統可在引擎怠速時，單獨以電力供應，維持他們的運轉。

Palisade ICE XRT PRO

官方宣稱，上述兩款動力運作起來都相當安靜。美規Palisade配備夾層擋風玻璃和前側玻璃、厚實的引擎蓋下隔熱層、特殊的隔音地毯和提供平穩、線性響應的動力系統調節。車系使用的HTRAC四輪驅動系統，在前後軸之間提供具有主動扭矩控制的電子離合器，提供普通、運動和智慧的四輪驅動模式供選擇，運動模式下車輪會獲得更多動力。另提供泥地、沙地和雪地等駕駛模式。

Palisade ICE XRT PRO