32年中古車比新車貴4倍!1990年《Honda CRX》4萬美金成交 關鍵為何?

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Honda CRX乃是以Civic為基礎改良而成的特殊2+2座三門斜背式樣,台灣也曾少量導入,車頭其實就是一輛三門喜美,但車尾則是長得很不一樣,更動感、更時尚、更有魅力,加上便宜實惠的價格,30多年前於北美地區的售價僅一萬美金上下。即便當時的美元非常強勢,對台幣匯率約1:40,但充其量也只是一輛台幣約40萬元的運動型斜背車,依然是多數人都買得起的國民車,因此吸引不少年輕人購買,北美地區1986年度售量達到6.6萬輛,以類雙座運動車款來說非常暢銷,絕非稀有車。

然而當年售價如此便宜的CRX Si並不具備驚人的動力,1.6升直四自然進氣引擎可提供108hp最大馬力與13.9kgm最大扭力,搭配五速手排變速箱,確實不會讓人感動,因此唯一性能利器乃是986kg的輕盈車重,0-100km/h仍可擠進10秒內,而且操控相當靈活輕快,加上妥善率出色,因此廣受年輕人喜愛。

然而當年美國大排氣量車款多的是,肌肉跑車絕對會有V8引擎,V6屬於家庭房車級距,直四引擎則是窮人福音,經濟、省油、好打理,因此CRX Si與「美式跑車」根本天差地遠,只能滿足學生與口袋沒錢又想玩車的年輕人。

CRX雖然也有當時赫赫有名的DOHC VTEC高性能引擎《B16A》,高轉速風格具備148hp最大馬力,性能不同凡響,可惜美規並無此動力選項,當地需求量雖大、但是引擎產能不夠大,此高性能版僅於歐洲地區販售,對美國年輕人來說絕對是一件憾事!

時至今日,經歷30多年的風霜,一輛還能行駛的CRX Si中古車大概值5,000美金以上,算是抗跌性極佳、有行有市的中古車,畢竟此車耐操、毛病少、好養易維護,因此狀況好的CRX可以談到一萬美金以上的行情,等同開30年沒有折舊!算是很保值的中古車,但實際交易價通常不會超過1.5萬美金,畢竟CRX並非稀有車或是像Porsche 911那樣的經典跑車。

然而這輛1990年的CRX Si實際交易價格高達4萬美金!當然,此車具備完整的車籍資料、保修記錄,並附上Carfax無事故證明書,甚至連車窗隔熱紙狀況都非常良好「完全不需要花任何錢整理」!

當然,此車依然維持原車烤漆,而且幾乎找不到明顯傷痕,僅能於後保桿與右車門板看出輕微擦傷與修補過的痕跡,此外鋁圈也有一處小傷,至於車輛行駛里程也僅有1.2萬英里,換算後還不到2萬公里,車況相當良好,這樣的中古車或許值得2萬或最多2.5萬美金的交易價格,但「4萬美金」會不會太誇張,幾乎是新車價格的四倍!

此車的原始資料記載1990年的新車交易價格為11,390美金,就算考量30多年來的通貨膨脹率「校正回歸」大概值25,472美金。然而這輛CRX Si的特色在於「沒改過」,而且前車主還保留了維護作業後所更換下來的原廠零件,證明此車絕對是「原汁原味」沒被操過,甚至連鋁圈也沒換過,30多年來皆處於養尊處優「和牛」般的待遇,說不定還包括「全車按摩」,也就是手工洗車與打蠟。因此賣家與買家都認為此車確實有這樣的價值,於是達成這個「不可能的交易價格」創歷史新高點,再度抬升CRX的行情與Honda的品牌形象!

原來美國年輕人買此車「幾乎都會拿去改裝」!畢竟北美地區獨缺VTEC引擎就是遺珠之憾,因此消費者皆以改裝來彌補此一缺憾,就算第一手車主順順開,但轉手後幾乎都是大改特改,許多CRX不是死於車禍事故、就是被改到壞掉或操到爛掉,會顧惜此車的「好人」真的少之又少,「維持原狀」幾乎是不可能的事,至少也會改個鋁圈、懸吊、方向盤、排檔頭,或是加上個人化的裝飾,但此車真的完全沒被改過,甚至維護也是更換原廠零件,或許這樣的CRX Si在美國真的找不到第二輛。

然而4萬美金在美國可以買什麼車?答案是可以買一輛Ford Mustang GT「5.0升V8直噴引擎野馬肌肉跑車」,添一點就可以買到要價美金4.2萬的Tesla Model 3標準里程後驅版本,因此願意花4萬美金收藏1990年CRX Si的人真的要「很有愛」,或許新任車主真的超喜歡這個性感、誘人、帶有大面積後擋風玻璃+下方垂直小透視窗的翹屁股!

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