《Toyota》公布市售純電休旅《bZ4X》的參考售價 正式開賣前來看看日本媒體怎麼說？
Toyota今日 (4/12) 宣布旗下首款市售純電休旅bZ4X，日本市場將於5月12日正式開賣，同時只能透過KINTO所提供的訂閱式租賃服務入手，首波預訂名額只有3,000台，預計第一年生產銷售目標為5,000台，雖然目前無法直接買斷，但Toyota仍公布了bZ4X的參考售價，兩款Z等級的單馬達前驅車型及雙馬達四驅車型，參考售價分別為600萬日圓、650萬日圓，換算成新台幣大約落在138萬元及150萬元。
除了預告bZ4X即將開放預訂，Toyota還邀請日本媒體前往千葉縣的袖浦森林賽道 (Sodegaura Forest Raceway)，試駕bZ4X以及掛上Subaru品牌的雙生車Solterra，試駕對象還包括單馬達前驅車型及雙馬達四驅車型；其中bZ4X更進一步公布了動力規格，包括單馬達前驅車型的最大輸出為150kW (約201匹)、27.1公斤米，車重為1,920公斤，0-100km/h加速可於7.5秒完成；雙馬達四驅車型則是搭載前後兩具80kW的電動馬達，合計最大輸出可達160kW (約214.5匹)、34.3公斤米，雖然車重增加到2,010公斤，不過0-100km/h加速縮短到6.9秒，且無論是單馬達前驅車型或雙馬達四驅車型都一律配置容量為71.4kWh的鋰電池組，在WLTC測試規範下單次充電的續航里程分別可來到559公里、540公里左右，並且支援最高150kW的DC快速充電以及最高6.6kW的AC充電裝置。
此外，參與試駕的日本媒體表示，bZ4X的車身尺碼 (長4,690mm / 寬1,860mm / 高1,650mm) 雖然跟RAV4差不多，但拜電動車底盤架構所賜，前後懸得以大幅縮短，軸距也跟著拉長到2,850mm，不僅優於RAV4的2,690mm，實際坐在後座也能感受到膝部空間相當寬敞，以身高170公分的成年人來測量，膝蓋跟前座椅背之間大約保有3個拳頭的距離，雖然受限於鋰電池組位於底盤中間，地板跟椅面之間的高度比RAV4縮短了55mm，較高的人坐在後座大腿前端可能會有點懸空，但由於雙腳可以往前伸展，因此並不會覺得侷促。
針對動力部分，日本媒體則表示bZ4X在馬達驅動下瞬間加速感很強烈，不管是150kW的單馬達前驅車型或是160kW的雙馬達四驅車型，開起來都跟3.5升燃油車款一樣有力，但也因為瞬間輸出太大，前驅車型在激烈過彎時比較容易出現轉向不足的現象，必須靠VSC車身動態穩定控制系統挽救。相較之下四驅車型由於可迅速分配前後輪輸出，因此在激烈過彎時穩定許多，加上位於底盤中間的鋰電池組有助於降低車身重心，進入彎道前減速時，後輪的接地性也比傳統燃油SUV來得優異，即便出彎速度加快後輪也不會打滑，甚至連側傾都不像是一款車身偏高的SUV。
雖然考慮到日本民眾對電動車的接受度不高，未來日本當地只能透過訂閱式租賃服務入手bZ4X，不過Toyota強調在長達10年20萬公里的租賃期間內將保障電池性能，也就是電池容量維持在70%以上，從第5年起月租金將逐年遞減並取消違約金，保險、稅金及維修費用都會包含在租金內不需額外支付，而且除了可選擇單馬達前驅車型或雙馬達四驅車型，還能選擇多達11種車色、淺灰或黑色內裝，甚至是加選可升級全景天窗 (前後天窗) 及20吋輪圈的專屬套件。
至於台灣方面，Toyota總代理已經確定將會在今年第二季導入bZ4X，由Subaru總代理台灣意美導入的Solterra也會隨後駕到，後續如有相關消息，我們將會繼續追蹤報導，敬請期待。
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