台灣因為缺乏合法與適當的場地，不盛行零四直線加速賽，但不表示沒有改裝直線加速車的能力與技術，當然會逼出打龜號D2 Audi TT RS零四衝刺「8.72秒」的關鍵點，還是對岸的杰尼龜（HG杰爺）不斷挑釁台灣賽車教父廖老大，經過好幾回合的隔空叫陣之後，最終約定好「一決勝負」的方式：今年4月15日前，在一個長度1公里的直線路段，廖老大以杰尼龜創零四加速記錄的同款Audi TT RS進行改裝，公證標準乃是以中國加速測試儀器製造商「車涯公司」之相關設備雲端上傳記錄為準，廖老大還特別安裝「2具」車涯測試儀器，以及另一具其它廠牌的測試儀器以示公證，並說好輸的人捐100萬人民幣給慈善機構。（零四加速成績就是靜止起步跑完400公尺之最短秒數）

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▲身穿黃黑外套者就是台灣賽車教父廖老大，自己當老闆，從事避震器、煞車系統、鋁圈研發、製造、改裝，目前已變身「超級賽亞人」成為台灣之光！圖片來源：台中市議員江肇國臉書粉絲專頁

結果一如大家所知道的，打龜號以8.72秒的成績完勝杰尼龜的8.93秒舊記錄。事實上許多人都質疑杰尼龜的8.93秒舊記錄有作弊嫌疑，真正的成績應該是9.08秒，如果屬實那就真的輸很大。

原本杰尼龜要求廖老大在2022年底前將車輛運到中國一起比賽，畢竟中國有許多公開的直線加速挑戰賽，然而台灣的賽車根本無法運到中國去比賽，不可能通過中國海關的檢驗！基本上大概只有FIA所舉辦的國際賽事，中國海關才可能放行。

如果真的要同場較勁，唯一辦法就是杰尼龜將自己的賽車運來台灣，但杰尼龜並不想這麼做，一來不想踏入敵人的地盤，二來記錄是杰尼龜創的，要怎麼破，直接推給廖老大自己想辦法，杰尼龜出一張嘴就好。

打龜號D2 Audi TT RS所使用的測試場地只是一般的封閉馬路（台中高美濕地附近），根本就不是標準的零四加速測環境，末端不但有微上坡，而且還有危險的側風（非順風），地面也不平整，中間還有減速丘，與專業賽道相去甚遠，二旁也沒有緩衝區或是輪胎牆等安全防護設計，周遭還有不少圍觀與加油的群眾。即便現場的氣氛很嗨，但測試環境對廖老大來說則是相對不利。

事實上已有許多賽車手死在零四衝刺過程當中，癱瘓者也不在少數。因此打龜號能在這麼差的場地締造8.72秒的成績，絕對是實力、是硬漢，因為此測試過程中，絕對帶有玩命關頭的氣息，而且不是在拍電影，沒有替身、特效或NG…

▲（中）負責駕駛打龜號D2 Audi TT RS的賽車手郭國信。圖片來源：台中市議員江肇國臉書粉絲專頁

▲現場有不少群眾、車迷在旁圍觀並加油打氣。圖片來源：台中市議員江肇國臉書粉絲專頁

如果是美國的零四直線加速賽，雙方真的要PK、要下賭注的話，不囉說，就是同場較勁，因此美國的零四衝刺場地都是雙線道，每次都是二台車一起出發，將風速、溫度、濕度、坡度、地面摩擦係數…等變因降到最低，相信看過玩命關頭第一集的讀者都能體會。

然而因疫情的影響，賽車與賽車手很難進行同場地的擂臺賽，尤其是來自不同國家的隊伍，因此目前許多零四紀錄，也都是採用儀器測試、跨國隔空交流的方式進行比較，但是這些專業團隊都有一定的默契，那就是不要隨便誇口說自己是世界第一，因為並沒有同場地PK，輸贏難以論定。

而且這些世界頂尖的零四衝刺賽車，差距豈止是0.1秒「這麼大」，根本就是要用0.01秒為單位來計算！已達到必須藉由儀器測試、肉眼難以分高下的境界，不難想像此一競賽真的非常、非常激烈！而且四驅未必佔上風，下一回合再介紹給讀者認識。所以杰尼龜落後廖老大0.21秒或是「矯正回歸」後的0.36秒，其實都是輸很大的情況，即便日後杰尼龜勢必會積極反攻，企圖打破廖老大的紀錄，但是0.21秒的落差不算小，如果這麼容易突破的話，那麼杰尼龜之前締造約3年之久的零四衝刺紀錄，早就被其它人打破了！

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▲圖片來源：台中市議員江肇國臉書粉絲專頁