話說2001年韓國現代集團以Hyundai Sonata、XG等四門房車進軍日本汽車市場，不用說，戰況一定是超級慘烈！開什麼玩笑，根本就是關家門前耍大刀！根本不需要Toyota、Honda、Nissan等一線車廠出馬，交給Mazda、Subaru等規模較小的車廠處理一下，現代汽車就受不了啦！沒錯，苦撐十年之後，最終不敵賠錢壓力，現代集團於2010年退出日本市場，這十年來Hyundai一共在日本市場賣出了約1.5萬輛新車，平均每個月銷售一百多輛，真的是辛苦了！冷颼颼程度不難體會！

理論上因為「一朝被蛇咬」的心態使然，Hyundai哪有臉和膽子重返日本市場？但事實與結果並非如此，今年2月8日Hyundai集團以Ioniq 5純電動車與NEXO氫燃料電池車款投放於日本市場，重新開啟韓國進軍日本車市之大門！

別以為Hyundai瘋了，此回現Hyundia絕對是有備而來，畢竟目前的現代汽車集團年銷售量達到700萬輛，日本車廠除了豐田之外，其它品牌都只能甘拜下風！今日的現代汽車已經不可同日而語。

然而Hyundia今日就算以燃油車款進軍日本市場，以個人對於韓國車的駕乘經驗來說，依然是砲灰無誤！不會有什麼曙光或希望！因此現代集團很聰明，他們把籌碼都壓注在電動車身上，NEXO燃料電池車雖然也有賣點，但畢竟是小眾與租賃市場。

然而以Ioniq 5進軍日本，如欲建立灘頭堡，將會遭遇二大勁敵，其一是Toyota bZ4X、其二是Nissan Ariya，上述這三款車，車身尺碼與續航力都相當接近，如此一來競爭將會非常激烈，不過Hyundai自認為Ioniq 5不會輸給這些日本地主隊！因為他們真的是有備而來，連歐洲市場都想染指，日本市場對現代集團來說還不是最艱難的環境！

為了展現自家實力，現代汽車甚至在疫情嚴峻的緊張時刻，邀請日本專業汽車媒體去韓國試車，日本媒體都表示「千萬不要小看現代集團的電動車」！正面衝突之下，日本車未必有勝算，即便是源自實力堅強的Toyota和Nissan，Ioniq 5並不需要調降售價！

此回Hyundai以零碳排放環保車款進軍日本，以目前現代集團的財力與研發能力來看，像之前一樣撐十年絕對沒問題，但重點是未來十年Hyundia絕對能在日本汽車市場佔有一席之地，事實上這並非夢想或幻想，因為Tesla已經成功在日本拿下優異的成績，日系電動車皆不敵Model 3。

因此之後要關心的是，Toyota bZ4X導入台灣之後，真的要和Ioniq 5好好比較一番！所以千萬不要小看Ioniq 5這輛韓系電動車，其實力真的是很堅強，只可惜初期區區120輛的配額完全沒有機會展現此車之實力，但相信和泰集團如果要搞電動車，絕對會轟轟烈烈，應該不會是120輛，少說後面加個0吧！不過還是要強調「不要小看韓系電動車」，因為除了Ioniq 5之外，還有Kia EV6也會進台灣，不過依然有許多值得討論之處，下回繼續。