關於《Kia EV6》《Hyundai Ioniq 5》的二、三事(二)韓國電動車乃是反攻日本市場的灘頭堡壘
話說2001年韓國現代集團以Hyundai Sonata、XG等四門房車進軍日本汽車市場,不用說,戰況一定是超級慘烈!開什麼玩笑,根本就是關家門前耍大刀!根本不需要Toyota、Honda、Nissan等一線車廠出馬,交給Mazda、Subaru等規模較小的車廠處理一下,現代汽車就受不了啦!沒錯,苦撐十年之後,最終不敵賠錢壓力,現代集團於2010年退出日本市場,這十年來Hyundai一共在日本市場賣出了約1.5萬輛新車,平均每個月銷售一百多輛,真的是辛苦了!冷颼颼程度不難體會!
關於《Kia EV6》《Hyundai Ioniq 5》的二、三事(一)銷售一空不叫熱賣、是缺車!理論上因為「一朝被蛇咬」的心態使然,Hyundai哪有臉和膽子重返日本市場?但事實與結果並非如此,今年2月8日Hyundai集團以Ioniq 5純電動車與NEXO氫燃料電池車款投放於日本市場,重新開啟韓國進軍日本車市之大門!
別以為Hyundai瘋了,此回現Hyundia絕對是有備而來,畢竟目前的現代汽車集團年銷售量達到700萬輛,日本車廠除了豐田之外,其它品牌都只能甘拜下風!今日的現代汽車已經不可同日而語。
然而Hyundia今日就算以燃油車款進軍日本市場,以個人對於韓國車的駕乘經驗來說,依然是砲灰無誤!不會有什麼曙光或希望!因此現代集團很聰明,他們把籌碼都壓注在電動車身上,NEXO燃料電池車雖然也有賣點,但畢竟是小眾與租賃市場。
然而以Ioniq 5進軍日本,如欲建立灘頭堡,將會遭遇二大勁敵,其一是Toyota bZ4X、其二是Nissan Ariya,上述這三款車,車身尺碼與續航力都相當接近,如此一來競爭將會非常激烈,不過Hyundai自認為Ioniq 5不會輸給這些日本地主隊!因為他們真的是有備而來,連歐洲市場都想染指,日本市場對現代集團來說還不是最艱難的環境!
為了展現自家實力,現代汽車甚至在疫情嚴峻的緊張時刻,邀請日本專業汽車媒體去韓國試車,日本媒體都表示「千萬不要小看現代集團的電動車」!正面衝突之下,日本車未必有勝算,即便是源自實力堅強的Toyota和Nissan,Ioniq 5並不需要調降售價!
此回Hyundai以零碳排放環保車款進軍日本,以目前現代集團的財力與研發能力來看,像之前一樣撐十年絕對沒問題,但重點是未來十年Hyundia絕對能在日本汽車市場佔有一席之地,事實上這並非夢想或幻想,因為Tesla已經成功在日本拿下優異的成績,日系電動車皆不敵Model 3。
因此之後要關心的是,Toyota bZ4X導入台灣之後,真的要和Ioniq 5好好比較一番!所以千萬不要小看Ioniq 5這輛韓系電動車,其實力真的是很堅強,只可惜初期區區120輛的配額完全沒有機會展現此車之實力,但相信和泰集團如果要搞電動車,絕對會轟轟烈烈,應該不會是120輛,少說後面加個0吧!不過還是要強調「不要小看韓系電動車」,因為除了Ioniq 5之外,還有Kia EV6也會進台灣,不過依然有許多值得討論之處,下回繼續。
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