前驅+縱置引擎多此一舉!《Honda Accord》為何要幹此蠢事?消失的汽車科技

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話說Honda並沒有什麼後輪驅動車型,僅有早期1963年推出S500後驅小跑車,以及1990年代的NSX與Beat,還有2000年代知名的S2000敞篷跑車。之後即便有傳聞「Honda即將推出後驅豪華房車」,但始終都是幻影!因此大家熟悉的Honda Civic與Accord,從一開始就是FF前輪驅動設計,然而第四代Accord的孿生車款「Accord Inspire」,卻硬生生地採用2.0、2.5升「縱置」直列五缸引擎!主要銷售地區為美國,至於日規與台灣國產Accord並沒有此一設計。Accord Inspire底子明明就是前輪驅動車型,為何要使用後輪驅動車的縱置引擎架構?

原來早期的直列四缸或五缸引擎運轉平衡性並沒有很好,行車過程會感受到引擎震動的存在,方向盤震動更是明顯,車齡漸長、引擎腳老化之後抖得更是厲害!然而因成本與技術考量,當時的直列引擎乃是主流設計,本田短時間仍無法改變此一事實,但是卻又要和Toyota、Nissan、Mitsubishi之中大型房車競爭,為了凸顯優勢,達到更優異的舒適性與操控性,所以Honda工程師想出了一個對策,那就是將引擎「轉90度」縱向擺放,引擎震動方向從「前後」變成「左右」,大幅降低對乘客的衝擊性,而且方向盤也不會那麼抖,駕駛開起車來會覺得更平穩舒適。

此外,Accord Inspire的縱置引擎其實是「前中置」架構,差速器位於引擎旁邊,傳動軸貫穿油底殼向左右延伸,整個動力系統含變速箱的重心落在前軸的後方,相當類似當時BMW 3系列、5系列的設計,利於車身前後配重平衡,因此Accord Inspire之操控性能更上層樓。

正因為Honda原廠工程師對於Accord整體表現有著無微不至的用心,因此四代Accord氣勢如虹,甚至屢屢蟬聯北美銷售冠軍。至於四代Accord還有什麼過人的設計?如DOHC架構、多點噴射引擎、雙A臂前懸吊、四輪轉向系統(迴轉半徑從5.3m縮減為4.9m)、6CD音響、四輪碟煞、ABS…微傻眼!不過當年的經典車款就只能玩這些好東西,30多年前有全速域ACC、AFS主動轉向頭燈可以使用嗎?

然而四代Accord的成功,基本盤還是大空間、穩定可靠的品質,之前我有一位朋友將四代國產Accord開到2019年才被親戚撞壞報廢,而且到報廢前,朋友都說很好開不想換,此車之耐用程度由此可見一斑!

今日的Honda為何沒有在前輪驅動車型採用縱置引擎設計?

一、成本高!

二、必須擴大引擎室容積、並犧牲坐艙空間

三、橫置V6引擎崛起之後,成本沒有比Accord Inspire 2.5更高,但是排氣量更大、動力輸出更強勁,而且運轉品質更精緻。

今日只剩下Audi這家車廠還看得到「縱置引擎+前輪驅動」架構,如A4與A6,兼顧乘坐舒適性與操控性,但另一個目的則是為了發展quattro四輪驅動系統,並非刻意要將前輪驅動車設計成縱置引擎架構。畢竟今日的直四引擎運轉精緻度越來越優異,採用縱置引擎架構未必能感受到更好的乘坐品質,反而會犧牲坐艙空間表現。

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共4則回應
訪客
2022-01-13 20:24:39

連車型都分不清楚,啥鬼啊……

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訪客
2022-01-12 23:29:42

本田Vigor

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訪客
2022-01-12 12:33:25

經典不敗!

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訪客
2022-01-12 10:08:40

Accord真的很香阿

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