《Mercedes-AMG GLC 63/43》同時現身｜捨V8引擎換直4引擎插電式動力系統 馬力更強 賦稅更省

新世代Mercedes-AMG GLC 63偽裝測試車。

繼新世代C-Class(W206)發表後，與其共享平台與動力編成的休旅車GLC也預計在今年底明年初問世。這次我們捕捉到了性能車款Mercedes-AMG GLC 63與43的測試車身影，GLC 63預計採用由2.0升直4渦輪引擎搭配後軸上的永磁同步電動馬達所構成的E Performance插電式油電動力系統 ，預計新世代GLC發表後推出。

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新世代Mercedes-AMG GLC 63偽裝測試車。

新世代Mercedes-AMG GLC 63偽裝測試車。排氣採雙邊雙出方形尾管設定。

雖然在2021年9月傳出原廠將終止開發插電式油電系統，之後將專注研發純電動力系統，但這仍不影響其下車款的使用，畢竟得回收在這套動力系統所花的時間與金錢。原廠除了在AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe上使用這套動力系統外，之後的大改款C63，以及本文主角AMG GLC 63/43等車款，都將使用E Performance插電式油電動力系統。

新世代Mercedes-AMG GLC 43偽裝測試車。

易言之，大改款GLC 63將不再具有搭載同級中唯一V8動力的優勢，改以2.0升直列四缸引擎，輔以插電式油電動力系統。引擎雖然只有2.0升，但卻能榨出超過600匹的綜效馬力，比起現行款V8引擎的476匹多出了不少。馬力更大，賦稅隨著引擎排氣量跟著變小，這些都是優勢，要說可惜的話，大概就是再也聽不到4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎渾厚的排氣聲浪了。

新世代Mercedes-AMG GLC 43偽裝測試車。

為了做出區隔，入門性能車款GLC 43可能少了GLC 63的後軸永磁同步電動馬達，這意味著最大馬力將略比GLC 63低。外型方面也有所區別，雖然本站掌握到的測試車都深度偽裝著，但仍可看出兩車都有著直柵式水箱護罩、AMG鋁圈，以及車尾雙邊雙出的排氣設定。不同的是GLC 63尾管是方形，GLC 43則是圓形。

新世代Mercedes-AMG GLC 43偽裝測試車。排氣採雙邊雙出圓形尾管設定。

新世代GLC最快今年底問世，性能車款則得再等等，根據原廠慣例，AMG GLC可能會以2023年市車款於明年底發表。在大改款GLC發表後，AMG車款的車艙布局將也能窺知一二。