開宗明義，大改款C-Class準備迎接持續熱銷的豐碩戰果！因為此車不只是外型進化那麼簡單，本質更有舒適與操控方面的實質變化，加上三星光芒的強力加持，未來BMW與Audi勢必陷入苦戰狀態。然而全新C-Class發表之際，從官方照片看來並不覺得很特別，但見到實車之後則是讓人屏氣凝神了一陣子，全新C300確實讓人產生《C300 Coupe》的幻覺！不只是跑車座椅坐姿偏低很戰鬥化，修長的車頭、流暢的車頂、簡潔的車尾，處處流露出運動氣勢，當然，開起來更有感覺！

▲試車當天其實是晴天與暴雨交替的情況，因此出現美麗的彩虹。

官方攝影師並未完美呈現C-Class的美

不過大改款C-Class並沒有取代、模仿、貼近E-Class的感覺，相反地，新一代C-Class乃是竭力向年輕人招手，看不到方正的老氣線條，也沒有古板的守舊設計，然而簡約的外觀依然呈現出樸素典雅、高貴尊榮的感受，賓士應有的豪華質感並沒有消失，回頭率還是很高。

然而因車身尺碼放大的緣故，所以C-Class看起來並不小，加上長車頭的大型房車氣勢，如果要當作主管級座駕也不為過。可惜的是，因光影修飾較為平淡、拍攝角度和距離不夠大膽，原廠攝影師似乎沒有將全新C-Class的長車頭與流線車身造型完美的詮釋出來，許多讀者可能都不覺得此車的造型有何驚艷的感覺，好吧，那就讓我來描繪一下全新C300的動感魅力。

試車過程中，從早上11點出發之後，首先在台北市區緩慢行駛，一路向南，體驗一下C-Class的都會適應能力，包含停車便利性。說真的，此車坐姿偏低、車身腰線則是不低，為了更精確掌握巷道會車距離，建議坐姿調高一點比較容易上手，長車頭的後輪驅動車需要點時間適應，但是有此等高質感的科技坐艙包圍，其實心中充滿爽快的感覺！此外C200以上的等級都有360度3D環景影像系統，這絕對是一大利器，與臨車間的距離看得非常清楚，一進入巷道就該隨手開啟，更貼心的是3D視角乃是電腦依照車速與距離感應自行判斷與切換，不需要手動控制，使用上更清晰、易讀、便利。

市區體驗完畢後，接著直上國道再轉往東北角海邊，第一站直奔風光明媚、視野遼闊的潮浸公園，此時低坐姿充分展露性能優勢，很容易控制車身動態，人車一體不在話下。因此本次試車最大的感受，就是全新C-Class乃是全面進化，而且升級幅度明確，絕對不是「好一點點」擠牙膏般的微弱，無疑是躍進！

就這樣，第一天的試車過程從潮浸公園一路沿海岸線開到宜蘭礁溪，遇到知名景點還會岔出去看風景順便拍照，如九份、馬崗、三貂角、頭城等等，六個多小時不吃午餐都開車！然而因C300整體表現很讚、風景絕佳、音響品質可圈可點，所以六個多小時下來並不覺得疲憊，只有流連忘返的感受。

▲C300車頭修長，水箱罩還帶有一點「鯊魚頭」的侵略感。是的，對岸正在暴風雨當中！

▲11.9吋中控台螢幕略微朝向駕駛人，所以從正中央看去，是歪的！您的眼睛與平衡並沒有問題…

▲夜間的C300看起來很不一樣，空調出風口尤其值得注意，後座也沒有被虧待。

C300搭配運動化懸吊

目前C-Class的銷售陣線大致上是房車占75％、旅行車佔25％，房車當中加價49萬從C200升級C300不在少數，因為值得，不只是動力差距1.5T升級2.0T，配備提升幅度更是有感，包含天窗（可加價升級全景式樣）、19吋鋁圈、後寬胎、跑車懸吊、內外AMG套件、跑車方向盤、跑車座椅、皮質包覆中控台、3D+實景衛星導航、Burmester環繞音響，此新增配備清單真的很滿！如果預算不是問題，除非是女性用車，否則不升級的後悔機率應該超過七成吧！

來談談這C300的運動化懸吊，聽起來是性能玩家的最愛，但是自認駕駛技術還不錯的好爸爸都應該升級，因為此運動懸吊並非熱血競技風格，純粹就是讓人「渴望再快一點」而已，著重駕馭樂趣之餘，並沒有犧牲舒適性，彈跳、死硬、酥麻不在C300的特色清單當中。

有趣的是，C200的舒適型懸吊為何穩定性考量，底盤高度反而降約1公分，C300因懸吊夠硬朗Q彈，過彎穩定性優異、高速行駛平穩，此外再考量舒適設定，所以車身高度並沒有降低，是的，C300的車身比C200還高！不過就是差個1公分左右並沒有差到1吋那麼大，不論是C200或C300的車主都不需擔心進出坡道停車場會刮到底盤，基本上C-Class依然是家庭房車取向。

一針見血說明一下C300的駕馭本領，基本上已有BMW 3系列的影子，方向盤左右死點僅1.2圈左右相當小，車頭轉向靈活而且動態容易預期，感覺上車身配重相當平衡，殺彎道毫不拖泥帶水，而且速度不用太快，順順開都能領受到靈活好上手的快感。

如果和上一代C-Class比較起來，全新C300車尾更靈活而且好控制，駕馭樂趣更加豐富，整體動態更為活潑有趣，即便再開快一點也不會有動態失衡的緊張感受，駕駛者將體驗到駕馭C300的過程，其實就是旅途的一部分，不會無聊與無趣，時時都能充滿享受。

至於C300和BMW 3系列比起來，C300在方向盤的手感回饋方面還是比較少，不過在高速駕馭過程當中，C300則是多了一分穩定與紮實，減震反應更加Q彈，相較下3系列比較偏向活潑，二者各有千秋。

然而因C300整體表現可圈可點，因此第一天的駕馭過程，只想與此車有更多的相處時間，並且為此車留下更多的精彩照片，竟捨不得停車吃午餐蹉跎光陰。好的，下回來談談舒適、配備、空間等細節。

▲儀錶板並沒有「超過一百種的可能」非常花俏的變化，只有幾種選項讓駕駛輕鬆選，以實用為主。然而賓士已有遠端程式更新功能，要變也不是不可以…

▲看似複雜，其實控制介面相當集中，而且很簡單。

M-Benz大改款C300 規格表

汽油引擎：1999cc直四DOHC 9AT FR

怠速自動啟閉、雙可變汽門正時、48V輕油電

壓縮比10.5：1 / 缸徑×衝程：83×92mm

最大馬力：258hp/5800～6100rpm

最大扭力：40.8kgm/2000～3200rpm

0～100km/h：6.0秒 / 極速：250km/h

車身尺碼：4751×1820×1446mm

軸距：2865mm / 重量：1675kg

前輪距：1562mm / 後輪距：1547mm

行李廂：455公升 / 迴轉半徑：5.5m

懸吊系統：前四連桿、後五連桿

輪胎尺碼：前225/45R19、後255/35R19

平均油耗：14.3km/L（能源局1級）

鋰電池：0.96kWh / 售價：289萬元

M-Benz大改款C300 配備表

◎外觀

19吋鋁圈

星芒水箱罩

LED晝行燈+頭燈

AMG外觀套件

電動行李廂

電動天窗

投射式照地燈

雙排氣尾管

引擎聲浪模擬裝置

智慧型LED頭燈（選配）

全景天窗（選配）

後軸主動轉向（選配）

◎內裝

真皮跑車座椅

AMG內裝套件

雙電調椅

電動方向盤

雙區恆溫空調

後座出風口

12.3吋液晶儀錶板

11.9吋液晶螢幕

MBUX多媒體資訊聲控系統

藍芽通訊

手機連結

無線充電

指紋辨識

3D+實境衛星導航

多功能方向盤

換檔撥片

自動雨刷

自動頭燈

防眩光後視鏡

Keyless

進階環景LED氣氛燈

Burmester環繞音響

真皮內飾

鋁木飾板（選配）

舒適套件（選配）

通風加熱椅（選配）

抬頭顯示器（選配）

◎安全

全速域ACC

主動車道維持

撞擊警示+煞車+轉向輔助

動態穩定系統

前後預警安全防護

前後駐車雷達

360度3D環景影像

電子駐車

七氣囊