Tesla的駕駛輔助系統自上路以來爭議不斷，不論是 車內監控系統引發資安疑慮、 FSD系統任懷疑有誤解消費者嫌疑、 訂車交車程序有失公平、 充電時間校正回虧被判賠、 純視覺Vision有安全疑慮等等，近日又再度爆出NHTSA將針對Tesla的Autopilot駕駛輔助系統展開調查。

自2018年起，Tesla已發生了11起與Autopilot駕駛輔助系統及TACC交通感知巡航控制系統 (Traffic Aware Cruise Control)有關的車禍事故，造成17人受傷、1人死亡。

4年間11起事故數看似雖然不高，但關鍵在於發生事故的對象卻是停靠在路邊並且有擺放閃光燈、照明燈、發光箭頭標誌、警示三角錐緊急車輛，因此認為Tesla在駕駛輔助系統可能存有偵測上的問題與疑慮，為此美國國家公路交通安全管理局 NHTSA將針對2014年至2021年間所有在美國售出的Tesla，包含Model S、Model X、Model 3、Model Y皆被列為調查對象，共計有76.5萬台。

▲擷取自KCBS-TV

NHTSA表示，本次調查將針對Autopilot運作期間用於監測、輔助、強制駕駛介入的設定進行評估，並調查該事件是否與Tesla的系統有關，亦或是駕駛未遵照使用規範才導致事故。

不管是現行的Autopilot或是未來將使用的FSD，Tesla皆未將其定位為「可完全放手」的自駕等級，也就是按照規定駕駛仍須專注於路況並隨時接管車輛。但過去美國國家運輸安全委員 NTSB曾表示，認為Tesla在預防自駕系統遭誤用及監控駕駛啟用系統方面仍做得不夠周全，而使得車輛未能有效防範濫用；但也有車廠認為系統能做到的就是「提醒」與「被動阻止」，並透過車輛的設定去強制駕駛專注於路況，面對想投機取巧的駕駛仍是防不勝防。

▲駕駛輔助系統等級表。(擷取自SAE)