一直以來，Tesla執行長Elon Musk常公開表示，再過不久Tesla將實現可以完全自動駕駛的系統，加上前不久聊得火熱的「FSD」準備上線，似乎真的要夢想成真了。但就在不久前，Tesla內部與自駕系統主管機關的信件中被發現，Tesla的自駕系統似乎跟大眾認知的有很大的矛盾。

回顧去年7月，Elon Musk曾在是世界人工智能大會(World Artificial Intelligence Conference)的採訪中表示：「我認為在Tesla我們已經非常接近Level 5等級的自駕能力，我相信我們將在今年完成Level 5的基本自駕功能。」

雖然已超過了當初2020年的期限，但隨著在去年10月釋出的FSD Beta版，以及本月初宣布將在今年第二季正式啟用的 FSD訂閱功能，雖然有點小遲到，但不免還是讓許多車主充滿期待。

首先來聊聊到底什麼是FSD？

最新推出的FSD Beta版擁有City Streets的功能，也就是將本來只能在交流道、快速道路使用的Autopilot改為能在一般道路使用，並且增加了能自動變換車道、辨識燈號、自動停車等功能。

FSD(Full Self-Driving)，直譯來看似乎就是「全自動駕駛」，加上自加老闆Musk時不時的公開喊話，以及種種看似更強大的功能，許多消費者產生自然將FSD當作是Tesla期待已久的「真」全自動駕駛。

依照規定，擁有「自動駕駛輔助系統」的汽車品牌製造商並須定期向車輛管理局進行公開的監督與提問。然而就在近日，根據Tesla發給加州車輛管理局(DMV)的信中發現，Tesla要價1萬美元的FSD並不是真的「全自動駕駛」，而是僅擁有Level 2的輔助系統，甚至跟過去的Autopilot在技術分級上幾乎沒有差異。

去年11月20日，Tesla針對加州車輛管理局(DMV)有關FSD的疑問進行答覆，信中寫道「FSD Beta版在識別與對於物品的警示功能方面仍有限，對於靜態的物體、緊急駛出的車輛、建築區域、較複雜的十字路口等無法進行辨別。」

去年12月14日又接著在信中表示，「最終的FSD預計也將不會有重大的改變，我們不希望因為增加了某些系統的功能而使駕駛責任從駕駛員轉移到系統，因此，最終的FSD版本將繼續維持Level 2。」

去年12月28日，Tesla法律總顧問在信中提到「全自動駕駛系統(FSD)是由Autopilot所建構出的另一種可選配的軟件，也屬於Level 2」、「目前Autopilot和FSD不管是單獨作業或是合併使用都不屬於一個自主系統，皆無法讓車輛達到完全自動駕駛的功能」。

換句話說，FSD不論是Beta版或最終版，不論是否與Autopilot合併使用，其實都只有Level 2駕駛技術等級，而非大家所期待的「全自動駕駛」。

消息一出引來了不少車主與民眾的反彈，認為Tesla有意要玩文字遊戲，讓人誤以為FSD Beta即具有Level 3以上的能力。

不過若要說Tesla說謊其實也有些不公平，Tesla未曾表示以Level 3作為FSD Beta的標語，加上Tesla官方在信中也表示「即使現在還未達到，但未來功能會隨著時間透過軟件更新變得越來越強大」、「Tesla真正的Level 3全自動駕駛系統將遵循我們反覆開發、驗證的過程，在充份驗證並獲得監管許可以前，我們不會向大眾釋出任何相關的功能」。

說到底，其實如果叫「Autopilot +」不就好了嗎！

【自駕小知識】

根據汽車工程學會(SAE)針對自動駕駛技術制定的標準可分為5級，Level 0~2能以駕駛人為主，系統僅作為輔助使用；Level 3以上則由電腦負責駕駛，駕駛人則依據系統要求適時進行輔助；Level 4以上則駕駛人完全不需要進行駕駛。

圖片來源：Tesla、State of California、Twitter(@Tweetermeyer)、SAE