600hp台幣1400萬起、重量僅1000kg《Lotus Type 62》經典賽車復活記！2022年重返街頭

2021-08-13 13:17:00

話說Lotus Type 62是縱橫1960年代備受推崇的經典賽車，雖然是一甲子「60年前」的英雄事蹟，但此經典車款確定會在2022年重返街頭，將會以合法道路版的方式販售，全球限量62輛極其稀有，而且每一輛都是專屬客制化設定，屆時不會有二輛一模一樣的Type 62複刻版。另一個重點則是價格並不會太貴，根據小道消息，官方定價大約會落在50萬元美金起，也就是台幣1400萬元起，如果此價格屬實，說真的不貴，畢竟Type 62複刻版乾燥重量低於1000kg，加上出色的空氣力學設計，600～500hp已相當夠用。

▲不過Lotus Type 62複刻版並非出自Lotus之手，而是由合作夥伴《Radford》出品，車名叫做《Type 62-2》，為何會搞得如此複雜？主因在於Lotus忙著推自家最後一款燃油跑車Emira，以及馬力高達1973hp的全新電動跑車Evija。為了顧全大局，Lotus甚至停掉了Elise、Exige、Evora等銷售多年的燃油跑車，就只專心經營二台全新跑車，哪有財力和精力像Jaguar一樣玩複刻版跑車？

於是Radford自告奮勇，向Lotus提出合作計畫，順利取得Lotus引擎、技術平台使用權，以及Type 62的設計專利權，再結合Radford擅長的賽車科技與應用，於是打造出重量非常輕盈的Radford Type 62-2複刻賽車，是的，車身重要壓低在1000kg以下確實是非常不容易的一件事，因此Type 62-2的車身乃是以鋁合金、碳纖維、鉚釘接合、膠合等技術打造而成，不過坐艙主結構還是以鋁合金為主，並非像是McLaren的碳纖維單體坐艙。

Radford是何方神聖？何德何能像Jaguar、Citroen等大車廠一樣推動經典複刻車款？Radford這家公司的歷史可追溯至1948年，是一間專門打造訂製車款的車廠（說白話就是原廠自己改裝），專門為大車廠服務，以手工方式製作客戶要求的訂製車款，服務對象包括Bentley、Rolls-Royce、Mini。然而這些汽車品牌漸漸都將工廠規模擴大，並成立屬於自己的客制化部門，Radford就此黯淡無光。

2021年該公司重振旗鼓並成立新的總部（位於美國加州），但毫無疑問「人事已非」絕對是這樣！而且主事者「四大天王」個個都大有來頭：

前F1冠軍賽車手Jenson Button

電視節目主持人及汽車零件製造商Ant Anstead

汽車設計師Mark Stubbs

律師Roger Behle

因為有前F1冠軍賽車手Jenson Button加持的緣故，相信會吸引不少性能玩家的青睞。不過Radford Type 62-2依然具有其它致命的吸引力，比如說曲線玲瓏有緻的車身線條，豪華又舒適的內裝（可惜原廠尚未公布內裝照片與設計細節），諸多高端賽車科技包含底盤設定，還可以選配陶瓷碳纖維煞車系統等專業競技部品，因此Radford Type 62-2既是一輛適合長途高速行駛的GT跑車、也是一輛優異的純種競技跑車。

既然Radford Type 62-2如此強調1000kg以下的輕盈重量，那讀者就不可不知同樣抱持重量必須低於1000kg以下絕對不容妥協的純格鬥派《Gordon Murray T.50》超級跑車。

但比起Gordon Murray T.50的史上最強道路版3.9升V12自然進氣引擎（663hp、12,100rpm），以及高達236萬英鎊的驚人價格，Radford Type 62-2顯然沒有想要玩這麼大！畢竟在Radford品牌重新起步階段Type 62-2還是需要相對平易近人的價格才行。

因此Radford Type 62-2還是採用最保險、最省成本的方式，那就是沿用Lotus行之有年、相當可靠、穩定性佳的3.5升V6機械增壓引擎，搭配六速手排或七速雙離合器自動手排，採中置引擎後輪驅動架構，搭配機械式LSD限滑差速器，基本動力調校為430hp，可依照客戶需求，加價將動力提升至500hp，最大動力可以達到600hp，但是能不能通過監理與環保法規合法上路，目前仍不得而知。畢竟原廠尚未公布許多細節，包括詳細車身尺碼、加速成績、詳細配備清單，甚至連實際確切的售價都尚未公布。

如果「50萬美金」小道消息屬實，那麼Radford Type 62-2到底貴不貴？畢竟此車只是一輛造型經典許多、馬力大很多、重量輕很多的Evora。而且這個價格，在美國可以買到一輛「大牛」Lamborghini Aventador SV（49萬美金），採用6.5升V12自然進氣引擎，最大馬力740hp。

不過關於「價值」這東西其實很難判定，因為Radford Type 62-2走的是輕量化路線，強調四兩撥千斤，駕馭樂趣與暴力取向的大牛截然不同，只能說各有千秋。但Radford Type 62-2最終還是要等更多細節公布後，有興趣的買家才能探個究竟，目前光聽前F1冠軍賽車手Jenson Button的片面敘述過於籠統，原廠還是要拿出真材實料才能說服多金消費者！