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30年磨一劍!只因McLaren F1不夠完美!《Gordon Murray T.50》超級跑車(一)

30年磨一劍!只因McLaren F1不夠完美!《Gordon Murray T.50》超級跑車(一)

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30年磨一劍!只因McLaren F1不夠完美!《Gordon Murray T.50》超級跑車(一)

▲以Gordon Murra之名成立的Gordon Murray Automotive又簡稱GMA,代表作即為T.50。

2020年8月4日,車壇發生了一件大事,那就是英國知名F1賽車工程設計師Gordon Murray,繼1992年McLaren F1超級跑車之後,暌違近30年,終於發表另一輛曠世巨作「T.50」,原意為Type 50,也就是Gordon Murray所設計的第50輛車款,亦是Gordon Murray集結各種競技車輛研發之50週年精髓!若以「一年一車」之驚人速度與旺盛精力來看,T.50絕對非同小可,值得透徹剖析並細細品味。

但T.50的發表短期內並不會激起太大的漣漪,主因在於限量100輛(已完售)、未稅售價236萬英鎊、2022年才開始交車,能親身體驗者少之又少,且未來2年將處於集資、備料、整備生產線的狀態,近期可能無法見到T.50挑戰紐柏林北賽道最速單圈等令人高潮的新聞。此車堪稱是Gordon Murray畢生功力結晶,但實力究竟如何?小編也非常想知道,但進一步消息可能要等到2021年才有下文。

然而Gordon Murray的「完美超級跑車」理論與哲學到底為何?且看相關系列報導。

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▲Gordon Murray對於車身重量可說是嫉惡如仇!對於T.50的要求乃是1000kg以下!

Gordon Murray之超級跑車異象與神話!

談到Gordon Murray對於性能的異象,不論30年前或今日,沒有一輛超級跑車或終極跑車合乎標準,除了T.50!即便在這30年間,Ferrari、Lamborghini推出許多膾炙人口的優質跑車,Koenigsegg、Pagani、Bugatti紛紛竄起,McLaren藉由F1超級跑車之氣勢,之後終於在超級跑車市場佔有一席之地,漸漸能與義大利的牛、馬互別苗頭。然而在Gordon Murray的眼中,多數車款都是市場導向或是「被科技牽著鼻子走」的市售高價跑車,並非為格鬥而生的利劍,論及研發標準,與Gordon Murray的夢想仍有很大一段差距!確實如此,在T.50之前,真的沒有任何一輛市售超級跑車達成!

Gordon Murray的異象到底為何?條件其實很簡單,但實踐上非常困難,然而T.50發表後,證明Gordon Murray的夢想並非捕風捉影或天馬行空:

車身重量必須低於1000kg

採用中置V12自然進氣高轉速引擎

動力系統重量在250kg以下

最大馬力700hp

搭配手排變速箱

駕駛座位於車身中央

引擎進氣口位於駕駛者頂部

車身必須具備優異的空氣力學設計

註:30年前研發McLaren F1時,Gordon Murray對於馬力的設定目標為550hp以上

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▲任何要求看起來並不稀奇,但是中置駕駛座和位於車頂的引擎進氣口道理為何?之後會做詳細說明。圖中坐在駕駛座上的偉大人物就是Gordon Murray。

在Gordon眼中McLaren F1「不及格」!

由此標準來看,除了方程式賽車、GT廠車、利曼廠車之外,還真的沒有任何一輛市售跑車達成!光是「車身重量低於1000kg」這項門檻,幾乎沒有任何一輛市售超級跑車辦到,包括Gordon Murray親手設計的McLaren F1。

McLaren F1超級跑車 規格表

生產年代:1992~1998(市售版本1993年問世)

生產數量:106輛(71輛市售車、28輛賽車、7輛原型車)

引擎型式:6.1升60度夾角V12 DOHC 48汽門 6MT MR

最大馬力:627hp/7500rpm

(1995利曼版為680hp/7800rpm)

最大扭力:62.9kgm/4000rpm

(1995利曼版為71.9kgm/4500rpm)

引擎重量:265kg

車身尺碼:4288×1820×1140mm

軸距:2718mm / 重量:1138kg

0~100km/h:3.6秒 / 極速:387km/h

懸吊系統:前雙A臂、後雙A臂

輪胎尺碼:前235/45R17、後315/45R17

售價:80~200萬英鎊以上(含拍賣市場價格)

從McLaren F1超級跑車的規格來看,確實是非常接近Gordon Murray的夢想,尤其是BMW這具6.1升乾式油底殼競技引擎,不但重量出色(當年V12引擎的重量很難壓低在300kg以下),馬力數據更是超乎Gordon Murray之預期。換言之,因有BMW動力部門總工程師Paul Rosche鼎力相助,提供Gordon Murray如此優異的賽車引擎,McLaren F1超級跑車才有機會在世界舞台嶄露頭角。

McLaren F1超級跑車之世界記錄:

0~100km/h耗時率先達到3.2秒的水準

1998年締造全球最速量產市售車金式世界紀錄386km/h(記錄維持時間1998~2005年)

世界第一輛一體式碳纖維車體市售車(世界首輛一體式碳纖維車體賽車為McLaren MP4-1 F1賽車)

世界第一輛採用中置駕駛、三座雙門鷗翼跑車(不要懷疑,真的是中置引擎+中置駕駛!)

上市時締造「功率最大的市售跑車」金氏世界記錄627hp

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▲Gordon Murray T.50與圖中的McLaren F1超級跑車外型好像有點相似!沒錯,Gordon Murray是故意這麼設計的,希望喚起世人對McLaren F1的關注,畢竟在高功率Hybrid跑車與純電動跑車充斥層峰市場的情況下,強調純粹機械式駕馭樂趣的手排T.50超級跑車能否吸引玩家關注?不只考驗買家的口袋深度,更考驗駕駛技術與速度品味!

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▲McLaren F1超級跑車最膾炙人口的設計不只V12引擎與碳纖維車體,還有「金箔包覆」的排氣系統!

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