▲圖中的Volkswagen ID.4在歐洲市場單月銷售成績可達7,000輛以上，至於ID.3則是可以達到5,000輛以上，目前就是歐洲電動車二大龍頭。此外，歐洲盛行中低價位的中小型電動車，所以Tesla Model 3或Audi e-tron都沒有擠入前十名。

某些車還未在台灣上市如Volkswagen ID.3與ID.4，但這二輛電動車絕對值得期待；有些車雖已在台灣上市，但並沒有那麼受到關注，但是在歐洲車廠已經賣翻了！而且不只是熱銷這麼簡單，近期更拿下銷售冠軍，那就是Peugeot 208和2008。

歐洲的新能源車款成長率堪稱世界第一，其次是中國與美國，所以先來關注歐洲的電動車銷售，昔日龍頭為Renault Zoe，這車很帥，賣得好不意外，但此車上市也有一段時日，加上近期電動車推陳出新速度非常快，所以消費者喜新厭舊的反應相對很大，因此當歐洲最強勢的品牌Volkswagen推出ID.3之後（取代Golf e），很快地就將Renault Zoe擠到後面去。

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▲Volkswagen ID.3比Golf更高、更寬，但是車身更短，所以比例方面比較奇特，看起來就是偏向個人用車，沒有那麼大器，視覺感受不如ID.4那般協調。

▲昔日歐洲電動車銷售冠軍Renault Zoe至今依然帥氣且價格相對便宜，可惜Renault在歐洲的氣勢尚不及Volkswagen的一半！

不意外，新推出的電動車續航力與加速性能總是比較優，加上Golf本來就是歐洲最暢銷車款，這些舊車主如果要換電動車，除了持續關注VW集團的產品之外，多半也會優先選擇尺碼相近、空間相似的ID.3。即便ID.3售價略高，達3.55萬歐元，相較下3.2萬歐元的Renault Zoe相對便宜，但是ID.3電池容量選擇性較多、續航力更強、馬達功率更高，提供更多元的選擇，滿足更廣大的消費者，

那麼在ID.3之後推出的ID.4又強在哪？首先不得不說，ID.3為了都會化、輕量化，極度縮減車身尺碼（僅4.2米長），但是車身又比Golf略高、略寬一些，所以外觀比例方面，其實並不符合動感或美學要件。好啦，說白話就是不夠帥！即便原廠刻意將車頭設計成具有侵略性的前傾態勢，但是論及整體比例，還是走SUV路線的ID.4比較好看。

再者，因共用技術平台，加上高度共用零件的關係，ID.4開出了一個相當親民的價格，約3.84萬歐元起，就算ID.4骨子裡和ID.3一模一樣，但以這樣的價格「換得更大的空間」都划算，而且外型還更好看！因此ID.4一上市就成為歐洲電動車第一把交椅，不意外。

▲Volkswagen ID.4的低廉價格相對划算，加上霸氣的外型與更實用的空間，因此穩穩地拿下歐洲電動車銷售第一。

然而Volkswagen ID.4會槓上Tesla Model Y嗎？基本上不會，因為二者的尺碼落差有點大，消費族群大不相同，並非所有的電動SUV都可以混為一談。但ID.4確實有「ID.4 GTX」性能版，最大馬力約300hp，0-100km/h為6.2秒，雖然不會比Tesla更快，不過這只是說明Volkswagen並沒有放棄「性能」這個領域。

台灣方面，因為SUV與CUV成長快速，目前已是主流車款，加上電費相對便宜，所以Volkswagen在將電動車導入台灣之後，相信ID.4絕對比ID.3火熱非常多，有興趣的消費者開始敲碗吧！可惜ID.4因熱銷的緣故，目前全球供不應求，加上台灣基礎建設仍跟不上先進國家的腳步，別說是明年，如果後年能導入ID.4已是奇蹟！但許多人依然相信奇蹟…因為有水貨商…（更多的數據表格與銷售分析請看後續報導）