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Yes：招牌quattro智慧四驅的優異抓地與循跡表現、標配完善主被動安全配備、12V Mild Hybrid輕油電、MLB模組化底盤平台

No：需額外選配的Matrix矩陣式LED頭燈與S line內裝套件

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重點來說，引進國內的小改款A4 Sedan四門房車共有4款級距車型，全部搭載2.0升L4缸的2.0 TFSI汽油直噴渦輪引擎＋12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統。

另外，依各級距車型的不同，動力規格與驅動配置也會有所差異。目前提供前驅設定的40 TFSI（206萬元）、40 TFSI advanced（214萬元）、40 TFSI S line（220萬元）；與A4 Sedan車系頂規且配置四驅系統的45 TFSI quattro S line（262萬元），總共4種級距車型選項。

本次試駕車型為建議售價262萬元、位居引進國內A4 Sedan小改款頂規車型的45 TFSI quattro S line，並已選配包含Matrix 矩陣式LED頭燈、S line內裝套件、三幅平底真皮多功能方向盤附換檔撥片、黑色外觀套件（含後視鏡）等多項選配項目！

至於Audi品牌當家的公路行車輔助套件、都會行車輔助套件等主動安全防護系統，則是列為引進國內A4 Sedan小改款的全車系標配。

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▲小改款A4 Sedan的最吸睛之處，即在於新式樣頭燈組、加大面積的6角盾形水箱護罩與新造型的左右下氣壩…等處。試駕車不僅標配S line外觀套件，還額外選配Matrix矩陣式LED極光頭燈組（含動態指示方向燈），與黑色外觀套件（包含車頭的黑色塗裝水箱護罩、左右下氣壩、後視鏡…等）。

▲小改款A4 Sedan的車尾差異，則是換裝內部編排不同的新式樣LED尾燈組，與整合至後保桿下氣壩的左右雙出矩形排氣尾飾框/管…等處。至於亮面黑色塗裝的車側窗框、雙具尾燈中央飾條、下氣壩/框…等，也是選配黑色外觀套件的一部分。

▲本次試駕的A4 Sedan 45 TFSI quattro S line，已標配前後獨立五連桿設計的運動化懸吊，並採用與40 TFSI S line相同的18吋尺碼（245/40R18）圈胎組合。

▲A4 Sedan小改款的座艙/中控台，同樣取消原本排檔座前方MMI多媒體系統的觸控手寫板操作介面，並改以置物格（附蓋）取代，與升級至10.1吋的MMI彩色液晶觸控螢幕，手套箱上方飾板的quattro銘牌也更能清楚辨識其四驅身分。至於試駕車則是額外選配S line內裝套件，與搶眼且就手的三幅平底式真皮多功能方向盤附換檔撥片。

▲▲全車系列為標配的12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，提供3種不同顯示樣式（經典、運動、動力），與放大導航地圖…等豐富顯示功能。

▲▲升級為10.1吋的MMI彩色液晶觸控螢幕已列為標配！至於環艙氛圍照明套件（多彩）也列為含40 TFSI S line以上車型的標配項目（其餘40 TFSI車型採用白光設計）。另外，同屬標配的Audi 智慧型手機介面，提供Android Auto、Apple CarPlay（無線連接）等智慧型手機連結功能。

▲▲透過分別獨立設置在方向盤左側上下兩端的撥桿，即可操作車道偏移系統與ACC系統的定速/跟車距離調整…等開關按鍵。

▲▲引進國內的A4 Sedan小改款全車系，也已將公路行車輔助套件與都會行車輔助套件列為標配項目。

▲試駕車額外選配的S line內裝套件，包含S line跑車電動調整座椅、不鏽鋼踏板組…等項目，並提供可手動調整的大腿延伸腿靠設計。

▲▲後座基本鋪陳未有明顯改變，但受限於quattro四驅系統的中央傳動軸配置，明顯凸起的後座中央地板仍難免影響中央乘員的腿/腳部伸展空間。前中央扶手後方還提供後座專屬空調出風口，與全車3區恆溫空調的操作介面，下方還設有12V電源插座。

▲▲後座椅背中央的後座中央扶手，也提供前掀式雙置杯架與後方附蓋板的淺層置物空間。

▲▲行李廂基本容量為460升，整體置物空間也頗為方正平整。將硬質底板上掀，下方則是有利於車身前後配重的電池放置處。

▲▲將後座分離式傾倒椅背向前傾倒，即可再次提升載物空間。行李廂內上方還設有置物掛勾，便於掛載小型提袋等物品。

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智慧四驅 強化信心

小改款的A4 Sedan四門房車全車系，也已全部採用2.0升L4缸的2.0 TFSI汽油直噴渦輪引擎＋12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統（可在車速55 km/h至160 km/h，自動於引擎熄火狀態下滑行最長達10秒，並可提供動能回收），並搭配S-tronic雙離合器7速自手排變速系統的動力組合。

▲45 TFSI quattro S line雖搭載相同的2.0升L4汽油直噴渦輪引擎、標配12V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，但最大輸出已提升至249 hp/37.7 kgm最大動力規格。

較入門的3款40 TFSI車型，皆採用相同調校的最大輸出規格（190 hp/4200～6000 rpm最大馬力、32.6 kgm/ 1450～4200 rpm最大扭力），與FF前置引擎前輪驅動配置，原廠公布的0～100 km/h加速7.3秒，與240 km/h極速。

至於本次所試駕的頂規45 TFSI quattro S line，則是將最大輸出調校提升至249 hp/5000～6000 rpm最大馬力、37.7 kgm/1600～4500 rpm峰值扭力，並採用自家招牌的新世代quattro ultra智慧型四驅系統。原廠公布的0～100 km/h加速為更快的5.8秒，與250 km/h極速。

▲電子式排檔的S-tronic 雙離合器7速自手排變速系統，採用有利於手腕輕鬆放置的平坦式排檔頭設計，並提供方向盤換檔撥片配置。

即便45 TFSI quattro S line頂規車型，透過身懷的249 hp/37.7 kgm最大動力規格，所帶給人第一印象似乎較偏向於熱血運動風格。但若將Audi drive select可程式車身動態系統維持在自動模式、且柔順踩踏油門行駛在大台北的市郊區道路，卻可清楚發現其整體的動力輸出調校，仍較偏向於日常實用取向的平順線性風格！

面對市郊區相當常見的超車再加速情況，也僅需簡單稍微將油門踏板重踩些，透過S-tronic雙離合器7速自手排變速系統的直接、快速且聰明的換檔反應，大多數時間根本已無需手動換檔，即可輕鬆絕塵而去！前、後獨立5連桿懸吊系統，搭配S line車型所標配的運動化懸吊與245/40R18尺碼的胎圈組合，也能透過並不過硬且柔韌Q彈的路感回饋，提供兼顧舒適與駕馭的均衡演出。

▲▲▲中控台底部的左側介面，設置上下箭頭切換的Audi drive select可程式車身動態系統按鍵，提供節能、舒適、自動、動力、個性化（可自選行駛、轉向的切換模式）的5種模式。

當然，面對多彎山路若想偶爾熱血一下，也僅需簡單將Audi drive select可程式車身動態系統切換至動力模式，即可獲得更具熱血風格的整體動態反應！

搭配A4車系MLB模組化底盤平台的輕盈、較低慣性等特色，以及頂規車型所標配新世代quattro ultra智慧型四驅系統（簡單來說，能視不同交通路況的差異性，來自動調配前後軸的動力輸出比例）的相輔相成，不僅能在一般乾燥路況提供極為中性且聽話的操控性能，即便是面對大雨/濕滑等路況，更能憑藉著絕佳抓地力與循跡表現，帶來滿滿的安心感，相信這也是Audi堪稱招牌的quattro四驅系統，不同於同級距對手的最大操駕特色所在！

圖片來源：King Autos