不知道各位熱血性能車迷是否還記得，就在去（2020）年10月份，美國著名的SSC（Shelby SuperCars） North America超跑品牌曾經公開宣示，已經透過自家擁有1750hp最大馬力（搭配E85汽油所得；若使用91辛烷值汽油則降為1350hp最大馬力）的Tuatara Hypercar頂級超跑，以來回平均高達「508.73km/h極速」成績，打破全球最速量產車紀錄（必須採用道路街胎設定與非賽車燃料，並在該指定路段以極速衝刺來回行駛，然後再以分別兩趟的最高極速來平均所得成績）！

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但就在公開該項成績的測試影片後，馬上就被外界拿來對照先前也曾有Koenigsegg Agera RS、於2017年11月份在同一路段衝刺出277.9 MPH（大約447 km/h）來回平均極速紀錄、成功奪下當時全球最速量產車寶座的測試影片！

結果，透過比對例如影片並不連續、GPS校準度、現場道路的標示/特徵、地圖圖資…等相關資訊後，外界不僅因此質疑該款SSC Tuatara並未能成功達到原廠所宣稱的來回平均高達「508.73km/h極速」成績，同時在測試現場也未有足夠分量的獨立單位來進行認證。

聽聞該項成績已受到外界質疑，SSC North America超跑品牌老闆Jerod Shelby也因此決定，將再次邀請夠分量的獨立/公正單位、媒體…等代表，準備進行再一次的破世界紀錄極速測試！

▲創下282.9 MPH（大約455.3 km/h）來回平均極速的最新影片。

至於再一次重新進行測試認證的地點，則是由先前美國Nevada內華達州Las Vegas拉斯維加斯外圍State Route 160公路的長達7英里（大約11.27km）直線路段，更改為位於佛羅里達州甘迺迪太空中心（Kennedy Space Center）太空梭降落跑道區域的JBPG（Johnny Bohmer Proving Grounds）（ https://www.jbprovinggrounds.com/）測試場地。

這一次（2021/01/17），為了杜絕悠悠之口，該款SSC Tuatara測試車還特別搭載包含Racelogic、Life Racing、Garmin、IMRA（International Mile Racing Association）等眾多品牌的測試儀器。其中，Racelogic VBOX 3i 100Hz GNSS系統將會是主要測試/認證儀器（影像紀錄則是VBOX Video HD2），並交由Racelogic北美地區技術總監Jim Lau，親自安裝且認證所收集的測試數據，至於其他品牌儀器則是屬於對照組。

不過，負責這一次測試項目的車輛駕駛人，則並非上次的專業賽車手Oliver Webb，而是改由該款SSC Tuatara頂級超跑的實際擁有車主Dr. Larry Caplin來親自駕駛。

另外值得一提的是，不同於上次進行測試的State Route 160公路長達7英里（大約11.27km）直線路段，這次在佛羅里達州甘迺迪太空中心測試場地，則僅有上次大約三分之一長度的短短2.3英里（3.70 km）直線路段！也因此，負責這次測試的駕駛/車主Dr. Larry Caplin，也僅能運用短短大約1.9英里（大約3.06 km）的直線路段來進行全力加速衝刺，並得在剩下大約僅有短短的640公尺距離盡力煞停才行。

即便受限於測試場地的相關不足之處，但這次受測的SSC Tuatara頂級超跑則是採用drag race起跑模式、以全油門超增壓衝刺40～50秒（前次測試僅有20～25秒），並在第1次測試的北行路段、跑出279.7 MPH（大約450.1 km/h）極速！以及在第2次測試的南行路段、跑出286.1 MPH （大約460.4 km/h）極速成績！最終，則以高達282.9 MPH（大約455.3 km/h）的來回平均極速數據，順利打破先前的277.9 MPH全球最速量產車紀錄！

圖片、影片來源：SSC、Driven Plus