▲個人覺得現行款HR-V造型方面沒有太大問題（日本在地稱為Vezel），銷售不振的原因在於Honda Sensing主動安全系統。

HR-V在日本稱為「Vezel」，大改款車型預計2021年3月問世，因日本在地CUV競爭非常激烈，火爆程度更勝CR-V、RAV4、X-Trail等都會型SUV，加上Honda於2020年日本在地銷售成績不盡理想，僅靠微型車N-Box支撐市場，占比高達32％一枝獨秀，但是一般乘用車型則是呈現疲態，所以原廠目前馬不停蹄加速全新Vezel上市腳步，希望藉由此車重振本田的銷售氣勢。

因現行款Vezel乃是2013年12月的作品，所以全新Vezel以「七年之養」來形容並不過份！但現行款Vezel一上市就經歷「三年之爽」，2014～2016連續三年拿下日本年度CUV銷售冠軍真的很爽，雖然2017年被Toyota C-HR超越，不過實用性略顯不足的C-HR未能持續戰果，2019年Vezel 再次奪回龍頭寶座，展現「長青樹」的過人實力，消費者最欣賞Vezel （HR-V）之處，莫過於好開、大空間、獨一無二的後座機能設計、實用性一流，令對手望塵莫及，至今此優勢依然沒有被超越。

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▲預期下一代HR-V也會採用後座隱藏式車門把手，即便很多消費者並不喜歡這樣的設計，開門不怎麼就手，但是…此外型就是帥啊！

Vezel四面迎敵  2020年一籌莫展

然而現實是殘酷的，Vezel於2020年的銷售成績「真的累了」！主因不在於動力，因為Vezel在日本當地有不但有1.5 Hybrid還有1.5渦輪增壓引擎，銷售七年的現行款Vezel問題出在外型真的老了，主動安全配備跟不上時代腳步，加上Toyota近年推出RAV4、Rise、Yaris Cross、Harrier（比RAV4更大的SUV），每一款車型都具備十足的殺傷力，大改款Harrier接單狀況超乎預期的「十倍」，首月接單破3萬張，新車等待期預計約一年！因買氣實在旺盛，2020年新車+舊車掛牌數竟然超越2019年都會SUV銷售冠軍RAV4！

至於Rise則是在2020年拿下CUV銷售冠軍，雖然車長不及4米的Rise並非Vezel（車長4330mm）的對手，但車長4180mm的Yaris Cross則是很爭氣，日本2020年8月31日開賣後隨即成為CUV級距銷售龍頭，而且銷售量遠超過Vezel。

Toyota以Yaris Cross對Vezel發動正面攻擊，外加RAV4、Harrier、Rize上下夾攻，此外還有芒刺在背的CH-R，儼然就是360度包夾「圍城」的慘狀，Vezel於2020年當然是一籌莫展，最終銷售量僅能和同樣被視為過氣車型的C-HR相比！

相對於台灣的HR-V只要面對Corolla Cross一位勁敵，日本的Vezel根本就是四面楚歌！

▲身為長青樹的HR-V空間與機能向來沒有疑慮，行路感受更是如同房車一般凌厲，但現行款的內裝缺乏豪華質感是個問題，至於旋鈕排檔座…目前看來並沒有譜！

▲此為HR-V、Fit獨一無二的特異功能，相信正在觀望大改款HR-V的本田迷都想要保留此一設計，因為實用！

▲因為大改款國產HR-V可能要等到2022年才有消息，目前的HR-V預期將會以各種特仕車迎戰勁敵，並開始大打價格戰。

大改款HR-V動力預測

為何大改款Vezel（HR-V）不早一點問世？好對抗牛頭牌休旅大軍？除了一定要牽拖一下疫情，但更無奈的原因乃是Honda先前一直忙於大改款Civic、小改款Odyssey、全新純電動車Honda e的研發，此外還有小小改款的Civic Type R等車型，原本Vezel預估今年第二季發表，但是為了在沉寂已久的銷售成績注入一只強心劑，因此原廠已經做出提前發表的準備。

為了擺脫宿敵C-HR與最佳新人Yaris Cross的糾纏，大改款Vezel（HR-V）預期將會走大格局路線，軸距將會從現行的2610mm微幅調整至2650mm左右，車身長度也會從現行的4330mm提升至4400mm左右，預期將會和Corolla Cross相當接近。由於現行款HR-V的空間與機能表現沒有什麼好抱怨的，因此台灣消費者最關心的部分可能不是車身尺碼，而是Honda Sensing主動全安系統，因現行款Vezel早已搭載完整的Honda Sensing系統，因此相信未來HR-V也不會缺席。

至於大改款Vezel（HR-V）的另一個重點就是動力系統！目前Vezel具有1.5L自然進氣引擎、1.5L Hybrid（e：HEV）、1.5L直噴渦輪等三種動力，不論價低價高、性能節能通通到位，預期大改款Vezel將會沿用這三款動力，沒有修改的必要。然而台灣方面的HR-V乃是向亞太規格看齊，動力不會比照Vezel辦理，以目前的情況來看，維持現行1.8升自然進氣引擎的可能性極高，出現1.5T的可能性非常低，是想～如果台灣真的有HR-V 1.5T，在拿不到客貨車認證貨物稅優惠的情況下，再加上Honda Sensing的成本，HR-V 1.5T的售價豈不是和CR-V 1.5T一樣嗎？台灣消費者會想買百萬等級的HR-V嗎？

至於HR-V 1.5L Hybrid則是有一絲希望！因泰國政府大力推動Hybrid動力，祭出很有誠意的優惠補助，目前泰規Kicks全面採用e-Power Hybrid動力，全面取消自然進氣引擎，因此未來亞太規格HR-V出現Hybrid動力的可能性極高，台灣方面可能有機會享受到此一福利。但目前離大改款國產HR-V問世的時間還早，預計2022年才有機會，看樣子，現行款國產HR-V還要被Corolla Cross海K一整年以上！日本Vezel銷售告急，台灣方面其實更急！