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國王車訊車廠動態國王報導 《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?
《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

▲個人覺得現行款HR-V造型方面沒有太大問題(日本在地稱為Vezel),銷售不振的原因在於Honda Sensing主動安全系統。

HR-V在日本稱為「Vezel」,大改款車型預計2021年3月問世,因日本在地CUV競爭非常激烈,火爆程度更勝CR-V、RAV4、X-Trail等都會型SUV,加上Honda於2020年日本在地銷售成績不盡理想,僅靠微型車N-Box支撐市場,占比高達32%一枝獨秀,但是一般乘用車型則是呈現疲態,所以原廠目前馬不停蹄加速全新Vezel上市腳步,希望藉由此車重振本田的銷售氣勢。

因現行款Vezel乃是2013年12月的作品,所以全新Vezel以「七年之養」來形容並不過份!但現行款Vezel一上市就經歷「三年之爽」,2014~2016連續三年拿下日本年度CUV銷售冠軍真的很爽,雖然2017年被Toyota C-HR超越,不過實用性略顯不足的C-HR未能持續戰果,2019年Vezel 再次奪回龍頭寶座,展現「長青樹」的過人實力,消費者最欣賞Vezel (HR-V)之處,莫過於好開、大空間、獨一無二的後座機能設計、實用性一流,令對手望塵莫及,至今此優勢依然沒有被超越。

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《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

▲預期下一代HR-V也會採用後座隱藏式車門把手,即便很多消費者並不喜歡這樣的設計,開門不怎麼就手,但是…此外型就是帥啊!

Vezel四面迎敵  2020年一籌莫展

然而現實是殘酷的,Vezel於2020年的銷售成績「真的累了」!主因不在於動力,因為Vezel在日本當地有不但有1.5 Hybrid還有1.5渦輪增壓引擎,銷售七年的現行款Vezel問題出在外型真的老了,主動安全配備跟不上時代腳步,加上Toyota近年推出RAV4、Rise、Yaris Cross、Harrier(比RAV4更大的SUV),每一款車型都具備十足的殺傷力,大改款Harrier接單狀況超乎預期的「十倍」,首月接單破3萬張,新車等待期預計約一年!因買氣實在旺盛,2020年新車+舊車掛牌數竟然超越2019年都會SUV銷售冠軍RAV4!

至於Rise則是在2020年拿下CUV銷售冠軍,雖然車長不及4米的Rise並非Vezel(車長4330mm)的對手,但車長4180mm的Yaris Cross則是很爭氣,日本2020年8月31日開賣後隨即成為CUV級距銷售龍頭,而且銷售量遠超過Vezel。

Toyota以Yaris Cross對Vezel發動正面攻擊,外加RAV4、Harrier、Rize上下夾攻,此外還有芒刺在背的CH-R,儼然就是360度包夾「圍城」的慘狀,Vezel於2020年當然是一籌莫展,最終銷售量僅能和同樣被視為過氣車型的C-HR相比!

相對於台灣的HR-V只要面對Corolla Cross一位勁敵,日本的Vezel根本就是四面楚歌!

《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

▲身為長青樹的HR-V空間與機能向來沒有疑慮,行路感受更是如同房車一般凌厲,但現行款的內裝缺乏豪華質感是個問題,至於旋鈕排檔座…目前看來並沒有譜!

《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

▲此為HR-V、Fit獨一無二的特異功能,相信正在觀望大改款HR-V的本田迷都想要保留此一設計,因為實用!

《大改款Honda HR-V》日本第一季發表!逆襲《Corolla Cross》?1.5T動力?圓形旋鈕排檔座?變大又變寬?

▲因為大改款國產HR-V可能要等到2022年才有消息,目前的HR-V預期將會以各種特仕車迎戰勁敵,並開始大打價格戰。

大改款HR-V動力預測

為何大改款Vezel(HR-V)不早一點問世?好對抗牛頭牌休旅大軍?除了一定要牽拖一下疫情,但更無奈的原因乃是Honda先前一直忙於大改款Civic、小改款Odyssey、全新純電動車Honda e的研發,此外還有小小改款的Civic Type R等車型,原本Vezel預估今年第二季發表,但是為了在沉寂已久的銷售成績注入一只強心劑,因此原廠已經做出提前發表的準備。

為了擺脫宿敵C-HR與最佳新人Yaris Cross的糾纏,大改款Vezel(HR-V)預期將會走大格局路線,軸距將會從現行的2610mm微幅調整至2650mm左右,車身長度也會從現行的4330mm提升至4400mm左右,預期將會和Corolla Cross相當接近。由於現行款HR-V的空間與機能表現沒有什麼好抱怨的,因此台灣消費者最關心的部分可能不是車身尺碼,而是Honda Sensing主動全安系統,因現行款Vezel早已搭載完整的Honda Sensing系統,因此相信未來HR-V也不會缺席。

至於大改款Vezel(HR-V)的另一個重點就是動力系統!目前Vezel具有1.5L自然進氣引擎、1.5L Hybrid(e:HEV)、1.5L直噴渦輪等三種動力,不論價低價高、性能節能通通到位,預期大改款Vezel將會沿用這三款動力,沒有修改的必要。然而台灣方面的HR-V乃是向亞太規格看齊,動力不會比照Vezel辦理,以目前的情況來看,維持現行1.8升自然進氣引擎的可能性極高,出現1.5T的可能性非常低,是想~如果台灣真的有HR-V 1.5T,在拿不到客貨車認證貨物稅優惠的情況下,再加上Honda Sensing的成本,HR-V 1.5T的售價豈不是和CR-V 1.5T一樣嗎?台灣消費者會想買百萬等級的HR-V嗎?

至於HR-V 1.5L Hybrid則是有一絲希望!因泰國政府大力推動Hybrid動力,祭出很有誠意的優惠補助,目前泰規Kicks全面採用e-Power Hybrid動力,全面取消自然進氣引擎,因此未來亞太規格HR-V出現Hybrid動力的可能性極高,台灣方面可能有機會享受到此一福利。但目前離大改款國產HR-V問世的時間還早,預計2022年才有機會,看樣子,現行款國產HR-V還要被Corolla Cross海K一整年以上!日本Vezel銷售告急,台灣方面其實更急!

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