▲說好的2020年問世結果是「狼來了」，不過Audi已經放話2021年第一季發表，希望這次的消息不是「狼又來了」，哪來麼多狼？

為了讓集團資源獲得最大效益，並創造最佳銷售成績，Audi的電動車佈局其實是和Porsche聯手出擊，所以Porsche首款電動車Taycan之設定乃是四門跑車，並非以P牌旗下銷售量最好的Macan為藍圖，避免與Audi e-tron或e-tron Sportback電動休旅車踩線或廝殺。

電動車型相互交錯避免重疊，成為VW大集團各品牌之間的默契，所以Volkswagen主攻國民電動車市場，井水不犯河水，但是「個性化車款」就不一定是這樣了！畢竟還是要讓Audi、Porsche甚至是Skoda的設計師都有廣大的發揮空間大鳴大放，說不定就此擦出激情火花、一發不可收拾，當然這是好事，順便提升品牌形象，開在路上無疑是活動招牌。

▲2019年的e-tron GT概念車已經帥到沒朋友，但是再不量產市售豈止沒朋友、連半個觀眾都沒有！目前確定「生產線已經開始運作」，並於明年第一季上市。

▲內裝如果比照概念車的設計其實很OK，包括這個很有個性的方向盤！

因經典的Audi TT跑車即將下台一鞠躬，為了填補此一空缺，順便強化生活實用性，Audi正積極推動「e-tron GT」，2019年就說好的2020年問世，但大家顯然都被晃點了！理所當然，原廠一定會推說是疫情惹的禍，管它到底是不是…

e-tron GT外觀尺碼其實和Porsche Taycan差不多，無疑就是「一電各表」的情況！但以e-tron GT青出於藍的態勢來看，此舉有可能「表」到...

e-tron GT採用隱藏式車門把手設計，營造類似雙門跑車的感受，不過實車到底會不會是這樣仍充滿未知數，但是Audi習慣在每一款電動車身上加諸一些「特殊的印記」，如e-tron休旅車將左右後視鏡改為雙鏡頭與雙OLED螢幕設計，所以e-tron GT如果真的沒有車門把手也不會讓人感到意外但絕對會是種驚喜！因e-tron GT車身長度達4.9米，所以e-tron GT後座空間並非裝飾品，而是具備日常生活實用機能，藉此擴大銷售客層，避免重蹈昔日TT跑車「邊緣化」之覆轍。

e-tron GT動力系統將承襲Porsche Taycan之設計，最大馬力預估將落在590～700hp之間，絕對要比e-tron或e-tron Sportback休旅車更強悍，預期將會有e-tron GT、RS e-tron GT性能版等，但是馬力不能超越Taycan倒是真的！畢竟Porsche的形象與層級仍在Audi之上，e-tron GT豈有超越Taycan的道理呢？

▲個人私心覺得e-tron GT比自家人更帥！但市售版本終究如何？還是要等2021年上市才能知曉。

▲不只車頭設計精彩，這車尾同樣性感，但絕對沒有非分之想！

不過電動車零碳排放是一回事，消費者願不願意買單是另一回事！畢竟e-tron GT仍屬於高價商品，有錢人會因為「環保」或「綠能」買電動車？更何況目前電動車還不能和環保完全劃上等號（這種爭議性話題之後再聊）。那有什麼絕對誘因或說是「特色」，得以吸引多金消費者選擇e-tron GT甚至是RS終極性能版？

其一就是個人覺得e-tron GT造型霸氣、細節豐富。

其二乃是e-tron GT於0～100km/h加速僅需3.5秒，0～200km/h僅需12秒，安全極速可達240km/h，至於RS性能版本一定比此等性能更強悍，相信RS版本將會有接近Taycan Turbo S的實力。如果e-tron GT市售車遠低於原廠先前公布的性能數據，編輯第一個開罵！

其三則是價格預期將比Porsche Taycan便宜！但絕對沒有本錢也沒有那個屁股賣得比Taycan更貴。什麼？我講粗話了嗎？說真的e-tron GT的屁股蠻好看的，個人覺得有設計感豐富，不過當Taycan車尾秀出「PORSCHE」幾個字就知道贏了...

但是按照這樣的佈局來看，Audi e-tron GT好像有「吃Porsche豆腐、沾Taycan光芒」之嫌，就像Maserati之前都會強調肚內吞是Ferrari引擎一樣！但這不重要，在競爭越來越激烈的電動車世代，銷售量才是王道，否則車廠哪來的資金研發新車呢？消費者又何來的福氣買得到「窮人的Taycan」呢？當然Audi e-tron GT並非窮人的Porsche，因為此車也不算太便宜，就性能與價格來說，Taycan當然有其它替代方案，但不會是Audi。