除了 前篇文章所找來的Suzuki Vitara，其實Skoda Kamiq在國內的90～100萬元價位區間，也還有另一位同屬新世代進口跨界小休旅的韓系對手Hyundai Kona…

與此次所對應的同級距車款（Skoda Kamiq）相當類似，同樣屬於新世代跨界小休旅的Hyundai Kona，則是全球首演於2018年中旬（僅略早於Kamiq約1年而已），並在同（2018）年下旬即由總代理迅速引進國內！經過產品編成的相關調整後，目前國內銷售車型採用1.6升L4汽油直噴渦輪引擎＋7速DCT雙離合器自手排＋FF前置前驅配置的Kona勁動（79.9萬元）、Kona勁智（88.9萬元）、Kona勁化（92.9萬元）等3款，以及不久前才在今（2020）年5月份正式發表的Kona Hybrid油電複合動力車型（102.9萬元），帶來總共4款車型選擇。

比對手晚了大約1年、全球首發於去（2019）年日內瓦車展的Skoda Kamiq，總代理也迅速在今（2020）年6月中旬引進國內！目前導入國內銷售的Kamiq，提供1.0升L3汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋FF前置前驅配置的動能版TSI（87.9萬元）、豪華動能版TSI（93.9萬元）兩款；與1.5升L4汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋FF前置前驅配置的菁英版TSI（95.9萬元）、豪華菁英版TSI（100.9萬元）兩款，總共4款車型選擇。

若以這兩款品牌車型在國內最接近的建議售價來看，則是出現2組/4款車型。但由於 前篇文章已出現過Kamiq車系最入門的動能版TSI（建議售價87.9萬元，可對應88.9萬元的Kona勁化型）。因此這一次，即改以較高階價格/車型組別來上線應戰，分別是Hyundai Kona僅次於Hybrid油電版的汽油最高階Kona勁化型（92.9萬元），對應Skoda Kamiq 1.0升車系較高階的豪華動能版TSI（93.9萬元），兩者價差同樣僅有1萬元而已。

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Kona贏在動力規格較強（但加速數據未公布），Kamiq則強在油耗數據較佳與年度稅金較省

除了才剛剛在今年5月份發表的Kona Hybrid油電複合動力車型（102.9萬元），目前引進國內的Kona全車系，皆採用1.6升L4缸汽油直噴渦輪引擎＋7速DCT雙離合器自手排變速系統＋FF前置前驅的動力配置。受惠於比對手多出大約0.6升引擎排氣量，能提供更強勁的177hp/5500rpm最大馬力，與27.0kgm/1500-4500rpm最大扭力的動力規格。不過國內總代理並未公布Kona的加速性能數據，至於1360kg車重則是比對手多出109kg。

▲▲Kona勁化型採用排氣量多出對手大約0.6升的1.6升L4缸汽油直噴渦輪引擎，提供明顯強勁許多的177hp/27.0kgm動力性能，並搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱。

引進國內Kamiq的1.0升車系之較高階Kamiq豪華動能版TSI，所搭載1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎，雖同樣具備燃油缸內直噴與渦輪增壓等技術加持，但受限於比對手少了1個汽缸與低了約0.6升引擎排氣量，動力規格也因此為較低的115hp/5000-5500rpm最大馬力、20.4kgm/2000-3500rpm最大扭力。搭配與對手類似的當家DSG雙離合器7速自手排變速系統、FF前置前驅配置與更輕量的1251kg車重，原廠公布0-100km/h加速需時10.0秒，安全極速則是193km/h（Kona並未公布加速數據）。

▲▲Kamiq豪華動能版TSI的1.0升L3汽油直噴渦輪引擎，排氣量比對手少約0.6升而且也少了1個汽缸，擁有動力數據較低的115hp/20.4kgm最大輸出，並搭配類似的DSG雙離合器7速自手排變速系統。

Kamiq受惠於較小排氣量的1.0升L3缸引擎、比對手低了109kg的1251kg較輕量車重，能源局所公布17.0km/L平均油耗數據（第3級能源效率），不僅明顯勝過對手的15.1km/L平均油耗（第2級能源效率）！即便是Kamiq的1.0升排氣量（0.6～1.2升稅制級距）、也比對手的1.6升排氣量（1.2～1.8升稅制級距），擁有更低1個級距的國內年度稅制門檻，相對減輕車主的年度稅金負擔。

兩車同為FF前置前驅與17吋圈胎配置，但Kona勁化型的215胎寬略大於Kamiq豪華動能版TSI的205尺碼

比對手提早大約1年誕生的Hyundai Kona，採用與同集團旗下另一品牌Kia Stonic系出同源、具備更多高剛性鋼材的新世代車身平台。目前引進國內車型（不包含Hybrid）則統一採用前麥花臣、後CTBA歐化扭力樑懸吊結構、FF前置前驅配置，與比對手胎寬略寬的215/55R17胎圈組合。

至於去（2019）年日內瓦車展才首演的全新Kamiq，則採用VW集團旗下具備高剛性與輕量化特色的最新世代MQB A0模組化底盤平台！所搭配的懸吊系統也是與對手類似的前麥花臣、後扭力樑結構，並有相同的FF前置前驅配置，與比對手胎寬略窄些的205/55R17胎圈搭配。

Kamiq豪華動能版TSI不僅比Kona勁化型多出3具SRS輔助氣囊，還標配對手所無的ACC系統

▲Kona勁化型標配全車6具SRS輔助氣囊、Front Assist前方輔助/AEB輔助煞停、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示…等多項安全防護配備，但並未配置ACC主動跟車巡航系統。

▲Kamiq豪華動能版TSI則標配比對手多出3具SRS的全車9具SRS輔助氣囊！並有對手所無的ACC主動式定速跟車！另有車道維持及偏移警示…等多項主動安全配備。

要動力沉穩科技味選Hyundai Kona勁化型，要安全空間省油稅選Skoda Kamiq豪華動能版TSI

雖然分別屬於韓系與歐式血統，但這兩款同屬各自品牌旗下最新世代的跨界小休旅，不僅現身時間僅僅相差大約1年，同時也都搭載綠能技術的「downsizing緊緻化」動力單元，與國人目前最在意的豐富主被動安全系統。如果你是該級距的準車主，比較偏好哪一款呢？