當最新引進國內的歐系進口跨界小休旅，面對早已在國內立穩基礎的日系進口經典小休旅！若兩者的國內建議售價僅差9千元，你會比較偏好哪一款？

才剛剛於去（2019）年日內瓦車展進行全球首演的Skoda Kamiq，總代理也極為迅速在今（2020）年6月中旬火熱引進國內！而眾多車迷皆公認是Skoda Yeti後繼車款的Kamiq，雖已未見Yeti較高大且方正的廂型空間機能特色，但透過比Yeti略大的車長與軸距等數據，搭配Skoda向來出色的收納空間設計，整體空間表現仍是相當優異！

引進國內的Kamiq全車系，提供1.0升L3汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋FF前置前驅配置的動能版TSI（87.9萬元）、豪華動能版TSI（93.9萬元）兩款；與1.5升L4汽油直噴渦輪＋DSG雙離合器7速自手排變速箱＋FF前置前驅配置的菁英版TSI（95.9萬元）、豪華菁英版TSI（100.9萬元）兩款，總共4款車型選擇。另外，Kamiq全車系除提供降價達6萬元的上市優惠價，7月底前訂車還可加價1萬元選配早鳥Aero套件。

至於Suzuki Vitara則是在2014巴黎車展首演第4代車型，並在2016下半年導入國內市場。現行引進國內車型為2018年國外發表、並於2019年8月份在國內上市的小改款。目前提供1.6升L4汽油自然進氣（NA）＋6速手自排＋FF前置前驅配置的GLX（78萬元）、1.4升L4汽油直噴渦輪＋6速手自排＋FF前置前驅配置的S（87萬元），與1.4升L4汽油直噴渦輪＋6速手自排＋AWD前置四驅配置的S Allgrip（92萬元），總共3款車型選項。

其實Kamiq在國內仍有其他相同級距的跨界小休旅對手，但我們此次先找來外型較類似且接近（較偏方正廂型車身）的Vitara。若參考現行國內建議售價，價格最接近的兩款車型（僅有9千元價差），分別是Kamiq車系最入門的動能版TSI（87.9萬元），與Vitara車系的中階S版（87萬元）。

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Kamiq的年度稅金較省，Vitara則贏在動力規格與油耗數據

引進國內Kamiq車系最入門的動能版TSI，搭載比對手小約0.4升、且也少了一個汽缸的1.0升L3缸汽油直噴渦輪引擎，具備115hp/5000-5500rpm最大馬力、20.4kgm/2000-3500rpm最大扭力的動力規格。搭配VW集團早已堪稱招牌的DSG雙離合器7速自手排變速系統、FF前置前驅配置與1251kg車重，原廠公布0-100km/h加速需時10.0秒，安全極速則是193km/h。

▲▲Kamiq動能版TSI搭載排氣量比對手小約0.4升且少一個汽缸的1.0升L3汽油直噴渦輪引擎，擁有規格略低的115hp/20.4kgm最大輸出，並搭配DSG雙離合器7速自手排變速系統。

至於Suzuki Vitara車系中階等級的S版車型，受惠於比對手多出一個汽缸、排氣量也多出約0.4升的1.4升L4汽油直噴渦輪引擎，提供比對手多出25匹的140hp/5500rpm最大馬力，與高出2kgm的22.4kgm/1500-4000rpm最大扭力數據。搭配較為傳統的6速手自排變速箱、FF前置前驅配置，與比Kamiq還更輕量約1名成人（66kg）的1185kg車重，雖然總代理並未公布相關加速性能資訊，但在此仍提供原廠歐規的加速數據作為參考（0-100km/h加速9.5秒，安全極速200km/h）。

▲▲Vitara S採用排氣量多出約0.4升的1.4升L4缸汽油直噴渦輪引擎，提供更飽滿的140hp/22.4kgm動力規格數據，並搭配6速手自排變速箱。

另外，Kamiq 即便具備較小排氣量的1.0升L3缸引擎、手排為基礎的DSG雙離合器7速自手排變速箱，但受限於較大車重等負面因素所影響，能源局所公布17.0km/L平均油耗數據（第3級能源效率），難免不及對手的17.6km/L（第1級能源效率）。但相對來說，Kamiq的1.0升排氣量也恰好低於國內1.2～1.8升排氣量的年度稅制門檻，比對手更能適度降低車主的年度稅金負擔。

兩車同為FF前置前驅配置，但Vitara S的17吋圈胎規格大於Kamiq動能版TSI的16吋圈胎

車迷公認為Yeti後續接班車款的Kamiq，已採用VW集團旗下最新世代、具備高剛性與輕量化特色的MQB A0模組化底盤平台，並搭配前麥花臣、後扭力樑懸吊系統、FF前置前驅配置與比對手略小一號的205/60R16胎圈組合。

早在2014年即已發表的Vitara車系，未能來得及趕上Suzuki品牌全新世代Heartect模組化底盤平台潮流，難免有些可惜。但受惠於輕量級車重，節能表現依舊亮眼。所搭配的則是前麥花臣、後拖曳臂懸吊系統、FF前置前驅配置與比對手大一號的215/55R17胎圈組合。

Kamiq動能版TSI的主被動安全防護配備，比Vitara S還更豐富

雖然僅是引進國內Kamiq車系的最入門款，但動能版TSI不僅已標配全車多達9具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、雙後座側面*2、駕駛座膝部*1）！同時更搭載自家的「聰明Eye輔助科技」，提供Front Assist前方輔助含AEB行駛中緊急煞車、ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、車道維持及偏移警示、後方來車警示、倒車顯影等豐富安全防護系統。以及懸浮式8吋BOLERO彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統、Smart Link^＋智慧型裝置互聯系統套件、前後座的雙USB-C插孔、手機無線充電平台、後座空調出風口…等多項便利性配備。

▲Kamiq動能版TSI標配全車9具SRS輔助氣囊，與ACC主動式定速跟車、車道維持及偏移警示…等多項主動安全配備。

至於Vitara S則標配同級距已有水準演出、僅比對手少了兩具雙後座側面SRS輔助氣囊的全車7具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2、駕駛座膝部*1）。另外，也同樣標配ACC主動式車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車流警示、駕駛疲勞警示…等多項安全防護系統。但未有車道偏離修正功能，難免略顯可惜。另外，例如多媒體影音系統、手機連結功能、後座空調出風口…等便利性配備，也仍有進化空間。

▲Vitara S標配全車7具SRS輔助氣囊，與ACC主動式車距巡航控制、LDWS車道偏離警示…等安全配備。

要安全科技省稅金選Skoda Kamiq動能版TSI，要動力輕巧又節能選Suzuki Vitara S

面對最新世代的進口歐系跨界小休旅，同屬進口車格、但首發日期比對手早了將近5年的日系經典小休旅，其整體表現也已屬於水準演出了！而這兩款進口跨界小休旅，其實也各自有其強項所在。如果你是有興趣的準車主，會比較偏好哪一款呢？