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美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級

美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級

隨著第3代X-Trail邁入產品週期尾聲,Nissan自去年即展開密集的道路測試,而測試的對象是X-Trail的美規兄弟Rouge,雖然受到疫情影響,原本傳出今年初發表的新世代Rouge,一直到昨日 (6/16)才正式現身,不過去年佔了全品牌銷售30%、在北美市場被視為銷售主力的Rouge,無論改款時間早晚,面對RAV4、CR-V等強勁對手,競爭上確實有輸不得的壓力。

取自 Xmotion概念車的設計靈感,新世代Rouge雖然取消一些過於前衛的設計元素,但從車身輪廓、鈑件摺線來看仍可發現兩者間的延續關係,比較特別的是Rouge的頭燈設計並沒有完全比照Xmotion概念車,而是藉由前保桿進氣飾孔分割出上下兩個區塊,形成近來頗流行的分離式頭燈設計,與之搭配的 V-Motion家族化水箱護罩則是隨著摺線轉為立體,面積也比上一代放大許多。

  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級車頭造型
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級車尾造型
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級車側造型

不過乍看之下似乎有放大跡象的車身尺碼,實際上車長比上一代縮短約38mm,車高也降低約5mm,為了提高空氣力學效率,新世代Rouge還在前保桿下方靠近輪胎前端兩側設置立體導流板,並且配備可控制氣流進入引擎室的主動式進氣格柵,特殊的A柱造型、底盤與車側導流設計則能有效管理氣流。

美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級

 ▲新世代Rouge配備可控制氣流進入引擎室的主動式進氣格柵。

考量到家庭需求,新世代Rouge可透過智慧鑰匙開啟前後門,也就是感應式免鑰匙解鎖已經不再侷限於前門,只要在鑰匙感應範圍內後門也能直接按下門把上的按扭來解鎖,如果按兩下還能解鎖所有車門。同時仰賴於將近90度的後門後開啟角度,後座乘客可以更方便地進出或是擺放兒童安全座椅,而對開式前座中央扶手、可發動引擎開啟空調預先降溫的遠端控制功能、可減緩長途乘坐不適感的零重力疏壓座椅、後座椅加熱功能、後車門遮陽簾,以及首度配備、可獨立調整後座溫度的三區恆溫空調系統,同樣可為後座乘客帶來貼心舒適的乘坐感受。

  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級前後門均可透過智慧鑰匙感應解鎖
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級後車門遮陽簾
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級行李廂空間
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級行李廂底板可拆卸

針對前座區域,除了重新設計整個中控儀表台,新世代Rouge還配備了三個數位顯示器,包括10.8吋全彩規格的HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表,以及中控台上方的9吋懸浮式觸控螢幕,並提供無線Apple CarPlay連結功能 (需選配,標配為有線連結的Apple CarPlay / Android Auto)、智慧型手機無線充電裝置、Type-C與Type-A規格的USB充電孔,懸浮式設計的中央鞍座下方還備有置物空間,上方則是設置了電子線傳排檔桿、電子駐車開關含Auto Hold、駕駛模式旋鈕與置杯架。

  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級整個中控儀表台重新設計
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級平把設計的全新三輻式方向盤
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級改用電子線傳排檔桿
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級智慧型手機無線充電裝置
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級中央鞍座下方備有置物空間
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級零重力疏壓座椅

此外,Nissan還強調ProPilot Assist自動駕駛輔助系統經過升級後,除了可帶來更加平穩的自動煞車與轉向感受,同時改善偵測性能之外,在頂規車型上還具備Navi-link功能,可依照導航圖資主動調整各個路段的車速、避免超速,完全停止後可隨著前車自動起步、無需輕踩油門或按下Res鍵的維持時間也從3秒延長至最多30秒。至於被列為全車系標準配備的Nissan Safety Shield 360安全防護科技,則整合了自動緊急煞車、盲點警示、後方車流警示、車道偏離警示、遠光燈自動切換、倒車自動煞車等主動安全系統,新世代Rouge甚至配備了全車10具防護氣囊,智慧型駕駛警示系統 (Intelligent Driver Alertness)與後門警告系統 (Rear Door Alert)也一併列為全車系標準配備。

美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級

▲ProPilot Assist自動駕駛輔助系統經過升級後,除了可帶來更加平穩的自動煞車與轉向感受,同時改善偵測性能之外,在頂規車型上還具備Navi-link功能,可依照導航圖資主動調整各個路段的車速、避免超速。

動力部分,目前新世代Rouge僅搭載一具2.5升四缸自然進氣引擎,在缸內直噴、e-VTC可變氣門正時機構、整合式排氣岐管、可變式油壓幫浦等技術的加持下,最大輸出提高到181匹、25公斤米,較舊款2.5升四缸自然進氣引擎增加12匹馬力、1.4公斤米扭力,並能搭配可個別控制單輪煞車的車輛動態控制系統 (Vehicle Motion Control),以及具備越野、標準、雪地、節能、運動共5種駕駛模式的智慧型四輪傳動系統,如果是前驅車型也有運動、標準、節能3種模式可切換,結合CVT無段自排變速箱,原廠宣稱不管是前驅或四驅車型,其油耗表現都比上一代來得出色,不過尚未公布確切的油耗數據。

  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級2.5升四缸自然進氣引擎具備缸內直噴技術
  • 美規《Nissan X-Trail》率先大改款 舒適機能與自動駕駛輔助系統再升級車輛動態控制系統可個別控制單輪煞車

圖片/影片來源:Nissan

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