本田《Honda Odyssey》之外　臺灣市場標準7人座MPV選擇彙整

圖片來源：KingAutos

能夠容納5人以上乘坐，又保有行李廂空間的MPV車款，對於注重實用性的家庭買家們，一向散發著誘人的吸引力。今日，隨著《Honda Odyssey》的上市，更為臺灣市場的標準MPV產品增添一款選擇，藉著這個機會，國王車訊也一併整理臺灣市場中，除了Odyssey之外尚存的大型7人座MPV產品，一探Odyssey所必須面對的競爭對手。

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圖片來源：Honda

家庭觀念濃厚的臺灣，對於能夠擁有多元乘載機能，甚至可以三代同堂一同出遊的7人座車款一向有著不低的需求，從Toyota Wish與Mazda Mazda5這類5+2座的中型MPV熱銷，也可看出些許端倪。但若要真正容納7位成人乘坐，這類5+2座的車款，只有屈身才能乘坐的第三排座椅，對於長途旅遊或是移動而言，都難以成為舒適。於是，擁有7組標準座椅，能讓一般成人輕鬆乘坐的標準MPV，對於注重空間機能的買家而言，更是最佳的選擇。但，除了今日上市的Honda Odyssey之外，臺灣市場還有哪些大型MPV可供選擇呢？

Luxgen M7 Turbo

價格帶：84.5萬元至129萬元

裕隆集團旗下的自有品牌Luxgen，是國內目前唯一備有大型MPV產品的國產品牌，與其前身Luxgen 7 MPV也一直在路上維持不低的能見度。由於是唯一的國產標準MPV產品，從以客貨車認證的入門車型到以客車認證的高階車型，洋洋灑灑總提供8種不同等級的車型供消費者選擇，橫跨84.5萬元至129萬元的價格帶，搭配寬敞的乘座空間與沙發化的座椅剪裁，還有高階車型上配備的安全與科技配備，都讓M7 Turbo成為國內市場中性價比最高標準MPV產品。

圖片來源：Luxgen

不過，M7 Turbo將在近日進行改款更新，以M7 Turbo Eco Hyper取而代之。過去較為弱勢的油耗表現，或許也會如同U6 Turbo Eco Hyper般有所進化，再一步提升產品競爭力。

Toyota Previa

價格帶：145萬元至188萬元

Toyota旗下的Previa是Honda Taiwan為Odyssey鎖定的直接對手，不但同屬於日系標準MPV，Honda Taiwan當初為Odyssey所開出的預售價格，更直接採取與Previa 2.4L兩款車型相同的145萬與168萬元，希望磁吸Previa客層的動機相當明顯。不過，Previa所擁有的品牌優勢，以及另外提供3.5升動力車型，對於Honda而言是較難撼動的所在。

圖片來源：Toyota

但，要價145萬元的Previa 2.4L經典版雖然標配VSA穩定控制系統與TCS循跡控制系統，但僅有前座雙安全氣囊的配置，是其弱點所在。再加上現行Previa已是2006年時發表的舊世代車款，原廠亦仍未推出新一代的Previa，車型世代較舊，也是Previa在競爭上的弱勢。

Toyota Alphard

價格帶：258萬元

圖片來源：Toyota

雖然Toyota Alphard與同品牌的Previa車格同屬標準MPV級距，車型尺寸也與今日發表的Honda Odyssey相去無多，但與鎖定家庭買家的Previa與Odyssey不同，Odyssey看中的是商務客層接送的市場，以及注重空間感的高端買家。於是和泰汽車僅引進3.5升排氣量單一動力，搭配豪華、舒適的內裝鋪陳，帶來不同於一般家庭MPV的車內氛圍。只是，258萬元的價格，並非一般家庭買家所能負擔，但若期望擁有一輛如同移動行館般的坐車，犒賞父母或是小孩，Alphard或許會是納入考量的選項之一。

圖片來源：Toyota

Volkswagen Sharan

價格帶：138.8萬元至178.8萬元

2014年2月，當時還握有Volkswagen品牌代理權的太古標達汽車將Volkswagen旗下的標準MPV產品Sharan再次引進臺灣，為台灣消費者帶來相對少見的歐系標準MPV選擇。多元的空間機能、全車系齊備的主、被動安全配備，以及歐系的質感與行路扎實度，是Sharan所能提供給臺灣消費者的優勢所在。

圖片來源：Volkswagen

同時，不同於日系產品，Sharan以1.4 TSI雙增壓引擎作為入門動力，不但擁有稅金上的優勢，150hp的馬力與24.5公斤米的扭力輸出，亦不遜於同級的自然進氣車款。再加上2.0 TDI柴油引擎的搭配，Sharan車系的效率，甚至是同級對手中最為出色的一款，再加上合理的價格區間，也是喜愛歐系產品消費者所看中的目標。只是，歐洲的在臺灣的妥善率，以及先前DSG風波的衝擊，也影響了Sharan的銷售數字。

圖片來源：Volkswagen

Volkswagen Caddy Maxi

價格帶：125.3萬至151.3萬

比前上述幾款產品，Caddy Maxi被放在一同比較或許會讓人感到些許訝異，不過，以VWCV福斯商旅再臺灣市場的操作，一直把Caddy Maxi視為一款MPV產品進行包裝，即使其基底是以一般人員運輸為考量的商用車作為出發，但臺規車型卻運用配備的選擇，讓其更接近一般乘用車的質感。

圖片來源：VWCV

長達3,006mm的軸距以及7人乘座後仍然保有530公升的行李廂容積，還有1.6 TDI與2.0 TDI兩款柴油引擎所帶來的油耗表現，是Caddy Maxi最大的優勢所在。然而，商用車底盤對於行路質感與乘坐舒適性的影響，是Caddy Maxi面對其他對手的弱勢所在。